TM 03/2012 - TechMagazín

technologieDŮMYSLNÉ ŘEŠENÍ DVEŘÍ NOVÉHO FORDU B-MAXJedinečné řešení dveří vyvinuli inženýři společnosti Ford pro připravovaný model B-Max.Jde o novátorskou koncepci, která usnadňuje přístup do interiéru, nastupování a vystupovánív úzkých parkovacích místech a lepší manipulaci s neskladným materiálem.Anglická firma Antonov,specializující se navývoj a výrobu převodovekpředstavila lonina Stuttgartské výstavěelektrických vozidelIDTechEx prototyp třírychlostníautomaticképřevodovky vyvinutéa určené speciálně proelektromobily. Její koncepcevychází z toho,že elektromotory nabízejísice ve srovnáníse spalovacími motoryširší křivku krouticího momentu, ale účinnostelektrického motoru se mění v závislosti na otáčkáchod 90 až k 60 %, přičemž právě při nízkýchotáčkách je nižší i účinnost. Antonov navrhujeproto zařadit za elektromotor několikastupňovoupřevodovku s tím, že takovéto řešení může zvýšitúčinnost elektrického pohonu.Za pravdu jí daly už první testy tohoto zařízeníprováděné na pěti nákladních elektrických vozidlechfirmy Smith: Po zabudování převodovky doelektromobilu vykazoval motor auta o 15 % většíúčinnost. To lze využít např. k prodloužení dojezdu,výrobě kompaktnějších elektrických pohonnýchsystémů díky nižšímu nutnému krouticímu momentuapod. Delší doba, kdy motor pracuje v optimálníchotáčkách, by se měla příznivě projeviti v celkově menším opotřebení soustavy.Při vývoji konceptu vycházel vývojový týmz chování a požadavků řidičů, co by odkompaktního vozu očekávali.Vysokopevnostní strukturální prvkykaroserie ze středových sloupků přemístilikonstruktéři přímo do dveří,kde zajišťují vynikající ochranu posádky,zejména v případě bočníhonárazu. V klíčových místech karoseriebyly použity speciální druhyoceli, jež jsou až 5krát pevnější nežběžná ocel. Výsledkem je extrémnětuhá nosná struktura bez nežádoucíhonárůstu hmotnosti.Během tří let vývoje bylo provedeno více než 1000počítačových simulací k optimalizaci bočního nárazu.Simulace byly následně ověřeny v sérii skutečnýchbariérových testů. Systém podnázvem „Easy Access Door“ (dveře se snadnýmpřístupem) integruje středové sloupky karoseriepřímo do dveří automobilu. Na každé straněBUDOU MÍT ELEKTROMOBILY PŘEVODOVKU?Zatímco u běžných automobilů je převodovka jednou z klíčových součástí, elektromobily díkysvému pohonu, který umožňuje dosáhnout maximálního krouticího momentu prakticky odnulových otáček, takovéto zařízení nepotřebují. Ale je opravdu převodovka pro elektromobilyzbytečná?Automatická třístupňová převodovka pro elektromobilyVyvážení výstupního hřídelePřídavná synchronizace 2. převodového stupněNízoktlaké čerpadlo oleje (mechanické)Vysokotlaké čerpadlo oleje (elektrické)Řídicí jednotka hydraulikyDuální mokrá spojkakaroserie tak vzniká nástupní otvor o bezprecedentníšířce 1,5 m. U konvenčních dveří automobilůje poskytovaný nástupní otvor o poloviční šířce.„Navrhli jsme karoserii tak, abychom využili všechpředností nové koncepce dveří a přitom vytvořilipevnou, tuhou a lehkou konstrukci,“ řekl DarrenPalmer, ředitel kvality produktového vývoje ve Fordof Europe.Možnosti nového uspořádání dveří využívá takéinteriér připravovaného modelu. Zadní sedadlaa přední sedadlo spolujezdce lze sklopit a vytvořittak velkou ložnou plochu, na kterouse vejde např. jízdní kolo nebo předmětydlouhé až 2,3 m.Novinka Ford B-Max bude představenaveřejnosti na blížícím se autosalonu v Ženevěa na českém trhu se začne prodávatna podzim letošního roku. ■Navržena pro elektromobilyInovativní modulární vícerychlostní převodovka bylavyvinuta ke zvýšení výkonu a dosahu elektrickýcha hybridních vozidel. Je optimalizována pro dosaženímaximální efektivity, nabízí bezproblémové,vysoce kvalitní plně automatické řazení a výraznémožnosti úspory energie. Rovněž nabízí vyšší cestovnírychlost, svižnější rozjezd, lepší stoupavostelektromobilu a možnost vyrábět pohonné jednotkykompaktnějších rozměrů při zachování stejnýchvýkonových parametrů. Znásobením krouticího momentua rychlosti převodovka Antonov umožňujevýznamně zredukovat velikost elektrického motoru,výkonové elektroniky a baterie potřebné pro danývýkon a dosah. Hmotnost prototypu předváděnéhona výstavě činila 55 kg při délce 416 mm. Sériovýmodel, s nímž se uvažuje pro běžné komerční nasazení,na němž výrobce pracuje, má být ale ještěkompaktnější: zhruba o 10 kg lehčí a o 40 mm kratší.Životnost jednotky bude podle vyjádření výrobcedosahovat minimálně 400 000 km. Samotná jednotkamá běžný tvar, výrobce zvolil dvouhřídelovéuspořádaní s ozubenými koly s dvojitou spojkou proplynulé řazení. Zvolená koncepce navíc umožňujezvýšit počet rychlostních stupňů až na čtyři.Více stupňů, více možností,větší efektivita„Jednostupňová převodovka znamená samozřejměkompromis, zejména pokud jde o nízké rychlostiakcelerace, jízdu se stoupáním do vrchu a vysokérychlosti. Skokovou změnu 10 % zlepšení účinnostilze dosáhnout jen dvěmapřevodovými stupni, aletechnické kompromisy zůstávajív jiných oblastech.Tři nebo více stupňů jsoulepší, přinášejí dalšízlepšení v oblasti výkonua kultivovanosti,stejně jako vyšší účinnosti.Každý další převodový stupeň poskytuje malédílčí zisky v efektivitě cyklu,“ uvedl při představenínovinky obchodní manažer firmy Antonov prorozvoj David Paul.Za svůj koncept získala firma ocenění IDTechExElectric Vehicles Land Sea Air Technology Awardjako nejvýznamnější inovaci v oblasti elektrickypoháněných vozidel za poslední roky. Převodovkazískala ocenění v kategorii dopravy soutěži InnovationAwards renomovaného britského Institutionof Engineering and Technology v roce 2010. Projevilyo ní už zájem četné firmy z řad potenciálníchpartnerů pro uplatnění v různých segmentech,včetně vysoce výkonných automobilů, lehkýchužitkových vozidel a veřejných dopravních prostředků.■3/201247