TM 03/2012 - TechMagazín

Téma: Amper / electron 2012rem a v roce 1900 bylo vyrobeno o třetinu víceelektromobilů než automobilů – dokud nepřišelHenry Ford se svým modelem T a průmyslovousériovou výrobou automobilů ve velkém. Ta srazilajejich ceny, jimž nemohly elektromobily konkurovata v Texasu byla navíc objevena ropa, cožrazantně snížilo cenu benzínu. To na další stoletízavřelo dveře vývoji elektromobilů. Problém bylhlavně s bateriemi – olověné akumulátory, kterése ostatně používaly v prakticky stejné podoběaž donedávna, byly těžké, nepraktické a drahé.Nabízely poměrně malou kapacitu, což se samozřejměprojevovalo i v jejich výkonu, kterýneumožňoval – na rozdíl od spalovacích motorů,jež si mohly vozit zásoby paliva sebou, nějakýextrémně dlouhý dojezd.Ostatně, kdo ví, jakou cestou by se vyvíjel rozvojautomobilismu, kdyby místo nástupu a vylepšeníspalovacího motoru došlo k nějakému přelomovémuvynálezu v konstrukci a technologiiakumulátorů? ■Rychlá kola na bateRkySouboj s rychlostí zahájily elektromobily jako vůbec první motorová vozidla už před více než100 lety. Jejich dnešní následovníci jim v tom zdatně sekundují, a tak se prakticky vzápětípo nástupu současného elektromobilního boomu objevily i elektromobily pro vyznavačerychlé jízdy.Nejrychlejší elektromobil na světě: Buckeye Bullet 2.5Jako jeden z prvních zástupců tohoto automobilovéhosegmentu pro příznivce sportovní jízdy,se objevil roadster Tesla, který začala v roce2008 vyrábět automobilka Tesla Motors. Série proamerický trh je už prakticky vyprodána a výrobabude ukončena vozem s výrobním číslem 2500.Tesla Motors začala už přijímat rezervace na připravovanýelektromobil Model S, jehož prodej budezahájen v polovině roku 2012, což už bude ovšemsedan, byť svižnějšího střihu.Audi představilo elegantní sportovní koncept e-tron,Nissan, tvůrce elektromobilu Leaf pak sportovní kupéEsflow. Ke své tradici malých lehkých roadsterů sevrátili v elektrifikované podobě i Britové a společnostGordon Murray Design uvedla na trh vozidlo pod názvemTeewave AR.1 s. Také francouzská automobilkaVenturi již nabízí malý sportovní elektromobil Fetish.U sportovních vozidel se však uplatňuje spíšehybridní pohon. Příkladem je třeba Porsche –Panamera S hybrid, kde třílitrovému mechanickypřeplňovanému 6válci 3,0 TFSI (245 kW) asistujeelektromotor (34 kW). I když podle Guinnessovyknihy rekordů je – pokud jde o akceleraci – ještěrychlejším vozem Infiniti M35h, což Japonci s gustemvyužili v reklamním videoklipu. M35h je sezrychlením z 0 na 100 km/h za 5,5 s nejrychlejšímvozem planety mezi tzv. „plnohodnotnými” hybridyTMG EV P001Audi e-tron: i tak může vypadat elektromobil(Full Hybrid) zatímco při akceleraci „papírově pomalejší“Porsche Panamera S Hybrid zrychluje z 0 na100 za 6 s. Potřebuje k tomu systém Infiniti DirectHybrid, pohonná jednotka založená na koncepcijednoho elektromotoru se dvěma spojkami, kombinujícíbenzinový 6válec 3,5 l o výkonu 225 kWa elektromotor s výkonem 50 kW. To dává celésoustavě nejvyšší kombinovaný výkon 268 kW, cožInfiniti využila k získání rekordního zápisu (uznanýrekord na 400 m je 13,9031 s).Na elektřinu jezdí dokonce už i plnokrevné závodnívozy. Například loni ustavila Toyota se svým vozemTMG (Toyota Motorsport Gmbh) EV P001 rychlostnírekord pro elektromobily na známém okruhu „NurburgringNordschleife“ časem 7 minut, 47,79 s. Jehoprojetí časem pod 8 minut překonala dosavadnírekord, jehož držitelem byl elektrický Peugeot EX1,který zvládl Nurburgring za 9 minut, 1,33 s. Elektromotors krouticím momentem 800 Nm použitýv TMG EV P001 nabízí max. rychlost 250 km.h -1 .V proslulém 24hodinovém závodě Le Mans se představilv roce 2010 Citroën Survolt, poháněný dvojicíelektromotorů s kombinovaným výkonem 300 k při0-5000 ot.min -1 , s nimiž dosahuje maximální rychlosti260 km.h -1 . Z 0 na 100 km.h -1 zrychlí pod hranici5 s, s pevným startem zvládne 1000 m za 22 s.Absolutním rekordmanem mezi elektromobily jezřejmě s názvem Buckeye Bullet 2.5, který vyvinulia postavili studenti z univerzity v americkém Ohiu.Na podzim roku 2010 dosáhnul zkušební automobilve tvaru stíhačky na Bonevillské solné pláni v americkémUtahu rychlosti 515 km.h -1 . Mezinárodníautomobilová federace (FIA) ovšem jako rekorduznala zatím nižší hodnotu, průměrnou rychlost495 km za hodinu, protože okamžitá rychlost vozuneodpovídá její metodice. S vylepšeným strojemBuckeye Bullet 3 se pak jeho tvůrci pokusí zaútočitna elektromobilní rekordní rychlost 400 mil zahodinu (640 km.h -1 ). ■3/201237