TM 03/2012 - TechMagazín

automobilová technikaINOVOVANÉ VERZE CITROËN JUMPYStejně jako předchůdce si inovovaný model Jumpy Multispace zachovává objemný a pohodlnýinteriér. Vzhledem ke své modularitě je schopen pojmout až 9 osob s komfortem na úrovnisegmentu MPV.Faceliftem se změnila čelní strana. Rozšířila se chromovanámaska chladiče s novým protaženým logem,sahajícím až ke světlometům. Tímto novým tvaremstylizovaných šípů je opatřena také zadní část vozu.Objem zavazadlového prostoru pod zadním platem553 dm 3 zůstal zachován, došlo k vylepšení výbavy.Nový Jumpy Multispace je k dispozici ve čtyřechverzích výbavy: Attraction, Confort, Oceanic (kombinovanýkoncept mezi kombi a kempinkovým vozem)a verze Exclusive pro nejnáročnější zákazníky.V poslední verzi Exclusive jsou sériově dodáványtempovat, omezovač rychlosti, zadní parkovacíasistent, zatmavená skla u zadních oken a u oknapátých dveří a paket zahrnující odstín nárazníků,bočních ochranných lišt a litých 16palcových kolv barvě karoserie. Nejvyšší úroveň výbavy můžedoplnit rovněž nová příplatková výbava „DirectAccess“ určená zejména pro vozy zajišťující dopravupro hotely nebo kyvadlovou dopravu naletištích. U této nové konfigurace 7/8 míst bylozrušeno pravé boční sedadlo v 2. řadě, aby seuvolnil přístup k místům ve 3. řadě.Jumpy pro profesionályOd roku 1926 využívá francouzská automobilkasvou „kreativní technologii“ i pro profesionální řidičev jejich užitkových verzích jako byly slavnémodely TUB, Type H, 2 CV Fourgonnette a další.Dnes do této řady užitkových verzí patří kromějiných i model Jumpy, který v omlazené podobězavítal na náš trh.Inovovaný Jumpy se blíží spíše MPV než užitkovémuvozu. K dispozici je ve dvou délkách a dvou výškách,takže se dokonale přizpůsobuje potřebám profesionálníchřidičů. Tak jako u modelu Multispace sezměnila čelní strana s novým protaženým logem.Objem nákladového prostoru lze zvětšit až na 7 m 3 ,výška prahu zavazadlového prostoru je pouhých49 cm, čehož bylo dosaženo díky zadnímu pneumatickémuodpružení, ale také díky širokým bočnímposuvným dveřím, které umožňují nakládánípalet. Zadní dvoukřídlé dveře se mohou otevřítaž do úhlu 180°.Nový Jumpy je dnes vybavenasistentem pro rozjezd dosvahu, fixním omezovačemrychlostis možností nastavenímaximálnírychlosti,kterouvůz nesmípřesáhnout.Za příplateksi lze u obouverzí pořídit systémsignalizace podhuštěnípneumatik a pokročilý systém protiprokluzu,který dle nastavení jednoho ze čtyř režimů (normální,terén, sníh a písek), reaguje dle dané situacea optimalizuje pohyblivost vozu.Aby se snížily emise CO 2, prošel nový Jumpy úpravami.Dostal aerodynamické kryty pod karoseriia zařízení, které umožňuje optimální řízení nabitíbaterie pomocí alternátoru. Jumpy v obou modifikacíchje nabízen ve verzi s manuální převodovkouve třech motorizacích HDi 90, HDi 125 a HDi 160a také s automatickou 6stupňovou převodovkou,která je propojena pouze s motorem HDi 160. ■HUDBA V AUTĚ – ANO ČI NE?Otázka hudby v autě často budí rozporuplné reakce. Někomu vyhovuje, jiní v ní vidí rušivýelement. Svádí nás hudba k jízdě v rytmu hudby? Je to důvod pro rychlou agresivní jízdu?vnímat zvuk motoru a ostatní zvuky. Hlasitá hudbapřekrývající všechny ostatní zvuky může být skutečněnebezpečná. Především v hustém městskémprovozu potřebuje řidič sledovat všechny podněty,aby mohl co nejrychleji reagovat. S hlasitě puštěnouPodle ankety, kterou provedla Direkt pojišťovna,většina řidičů potvrzuje, že hudbu v autě poslouchajía 44 % dotázaných uvedlo, že hudbajim pomáhá zůstat v bedlivém stavu na dlouhýchtrasách. Ve většině případů tedy hudba vevoze pomáhá, pokud je v přijatelné hlasitosti, abynetlumila vjem okolí. Příliš hlasitá hudba řidičiznesnadňuje vnímat co se děje kolem, takže sestává nebezpečnou.Jak uvedla Kateřina Krásová z Direkt Pojišťovny,„rádio s CD přehrávačem dnes patří k základní výbavěvozu a naprostá většina řidičů také v anketěuvedla, že hudbu v autě poslouchá. Zda je to dobřeči špatně nelze jednoznačně říci. Jisté ale je, žehudba náš styl jízdy a naše soustředění na řízeníovlivňuje. Je proto třeba dobře zvážit i to, co a jakhlasitě si v autě pouštíme.“Častým argumentem proti bývá fakt, že řidič připoslechu příliš hlasité dynamické hudby má tendencijezdit v jejím rytmu. Tedy rychleji, a to častoaniž by si to uvědomoval. To potvrzuje i 31 %samotných řidičů, kteří přiznávají, že poslechhudby v autě ovlivňuje jejich styl jízdy. Dalších19 % řidičů zase uvedlo, že hudba v autě snižujejejich pozornost. Přesto ji však poslouchají. 6 %řidičů považuje hudbu za dobrý způsob, jak zabavitděti v autě.Řidičů, kteří v autě hudbu neposlouchají, je jen 9 %a z nich skoro polovina (46 %) uvedla, že je při jízděruší. Dalších 17 % uvedlo, že jim hudba brání dobřepísní se snadno přeslechne zvuk výstražné sirénynebo troubení ostatních řidičů. ■50 3/2012