TM 03/2012 - TechMagazín

automobilová technikaJediný pick-up ve své třídě s pěti hvězdičkamiPodle nových přísnějších kritérií hodnocení bariérových testů Euro NCAP platných od roku2012, získal nový Ford Ranger opět plné hodnocení 5 hvězdiček.Ranger tak upevnil svoji pozici nejbezpečnějšíhopick-upu na evropském trhu. Podle nové metodikyobhájil rovněž 5 hvězdiček oblíbený rodinný FordFocus.„Bariérové testy Euro NCAP pro rok 2012 jsou bezpečnostnímbarometrem, podle kterého budouposuzovány všechny nové vozy v Evropě. Znovudosažení5 hvězdiček představuje pro Focus i Rangerskvělý úspěch,“ řekl Stuart Southgate, ředitelbezpečnosti vozidel ve Fordu.Model Ranger využívá unikátní technická řešenína ochranu chodců včetně speciální struktury podkapotou, která zmenšuje riziko poranění hlavy.K bezpečnosti chodců přispívají také absorpčnímateriály v předním nárazníku. Tyto prvky pomohlymodelu Ranger získat rekordně vysoké hodnoceníza ochranu chodců.„Bodovací systém byl upraven tak, aby kladl ještěvětší důraz na ochranu chodců. Nový Ford Rangerdosáhl jako jediný vůz ve své kategorii výsledků,které nyní od automobilů s 5hvězdičkovým hodnocenímvyžadujeme,“ uvedl mluvčí Euro NCAPMichiel van Ratingen. ■Ford transit connect electric:auto s „želví kontrolkou“Zatímco většina automobilek začala elektrifikaci svých vozů s osobními vozy, Ford zamířildo jiného segmentu a odstartoval svůj elektrický program v kategorii užitkových vozidel.Ford Transit Connect Electric, jehož výhradnímdovozcem na český trh se stala společnost FordCharouz, vznikl jako elektrický van ve spolupráciFordu a společnosti Azure Dynamics. Ta nakupuje odautomobilky Ford tzv. drak – základní podvozek bezmotoru a převodovky, který následně „elektrifikuje“ve svém výrobním závodě do podoby funkčníhoelektromobilu. Použila k tomu svůj osvědčený systémForce Drive, který umožňuje (v závislosti na provozníchpodmínkách, přídavných zařízeních a jízdnímcyklu) dojezd 80–120 km. Elektromotor nabízí stálýnepřetržitý výkon 52 kW s krouticím momentem117 Nm, a v případě potřeby maximální výkon105 kW při krouticím momentu 292 Nm. Dosahujemaximální rychlost 120 km.auta s elektroměrem: systém ovládánídobíJecího procesu pro elektromobilyK pozoruhodným novinkám v expozici Ericssonu na prestižní únorové přehlídce bezdrátovýchtechnologií Mobile World Conference v Barceloně patřila i univerzální platforma umožňujícířidičům ovládat dobíjení elektromobilů.Díky možnosti dobíjet vysokonapěťové li-ion akumulátoryJohnson and Johnson, kterými je vybaven z běžnézásuvky 240 V, se Ford Transit Connect Electric řadí dokategorie tzv. plug-in vozidel. Jeho specifikace vycházíz modelové varianty Trend, pojme 575 kg užitečnéhozatížení a celková hmotnost vozidla činí 2340 kg. Nákladovýprostor o objemu 3,7 m 3 je identický s běžnousériovou verzí Connect se vznětovým motorem.Také většina funkcí je shodná s běžnou verzí, ale jednukontrolku u variant se spalovacími motory nenajdete:nese symbol želvy a označuje „power limit“ nebolimez výkonu. Rozsvěcí se při poklesu dojezdu k nulovévzdálenosti nebo při omezení výkonu (s vozidlemlze ale dál pokračovat v jízdě), ovšem jakmile začneblikat, je zle – znamená to, že se výkon výrazně přiblížilk vyčerpání (což samozřejmě ukazuje i ukazatel stavubaterie), vůz přejde do režimu sníženého výkonu.K optimálnímu využití energie pomáhá i automatickápřevodovka, nabízející 1. a 2. rychlostní stupeň, cožumožňuje lépe využívat regenerativní brzdnou energii(podobně jako při brzdění motorem u běžnéhovozu): stupeň 1 dokáže lépe využít brzdnou energiinež „dvojka“ a ta je zase pro regenerativní brzděníúčinnější než běžná poloha „D“ pro přímý chod.K zajímavostem patří i to, že ačkoli jde o elektromobil,v případě nouze dokáže projet (sníženourychlostí) i vodou o hloubce 20 cm. Před vysokotlakýmostřikem k čištění spodku ovšem výrobcedůrazně varuje. ■dobíjení majiteli vozu. Řidič nastaví na konzole uvnitřvozu nebo dálkově pomocí chytrého telefonu nebotabletu čas a rozsah dobíjení. Vůz poté komunikujes rozvodnou sítí prostřednictvím mobilní sítě a provádídobíjení podle ceny elektřiny v síti, díky čemuž snižujeuživateli náklady. Pro dodavatele elektřiny je zase koordinacedobíjení vozů v celé rozvodné síti efektivnější. ■Systém, zaměřený na zjednodušení života řidičů elektromobilůa práce dodavatelům energií se představil naspeciálně vybaveném elektromobilu Volvo Electric C30,který byl vybaven vestavěným elektroměrem a speciálnímsoftwarem. Koncept vyvinulo konsorcium firemVolvo Car Corporation, výrobce komunikační technikyEricsson, švédský dodavatel elektřiny Göteborg Energia Viktoria Institut (neziskový výzkumný institut informačníchtechnologií). Inovační výzkumný projekt, na kterémse podílí odborníci z několika odvětví, využívá stávajícímobilní sítě a elektrickou rozvodnou síť a umožní nabídnoutmobilní konektivitu pro elektromobily. Nováarchitektura dovolí řidičům volit a ovládat režim dobíjenívozu (ať již okamžitě nebo podle plánu nastavenéhořidičem) a ovládat jej během připojení vozidla k běžnéelektrické zásuvce. Systém rovněž naúčtuje náklady3/201251