BP_small_portrait

w
THE CHAIN BRIDGE
In winter one used to be able to walk on the iced surface of the Danube, but during ice drifts, commuting
in this way between the two banks of the river became impossible. Once, István Széchenyi was forced to
wait an entire week in December of 1820 until he found one brave boatman who would take him to the
other side. After this incident, he initiated the building of “the Bridge” . Building this bridge had historical
significance, since it was the first permanent bridge between Pest and Buda. The designer of the bridge
was William Tierney Clark, and construction was supervised by Adam Clark. The stone statues of the lions
proudly standing at the bridgeheads were produced by sculptor János Marschalkó, these being set up in
1852. All the Danube bridges were blown up in the Second World War, one of the last being the Chain
Bridge. Reconstruction work was completed on 20 November 1949 and the new Chain Bridge was put
into service on the 100th anniversary of the construction of the original bridge. After being taken over by
local traffic in 1849, it became a national symbol of development. Both Hungarians and visitors enjoyed
the use of this bridge.
DIE KETTENBRÜCKE
Im Winter konnte man die Donau auch trockenen Fußes überqueren, beim Eisgang gab es jedoch keine
Verbindung zwischen den Ufern. Die Brücke wurde auf Anregung des Grafen István Széchenyi erbaut,
nachdem er im Dezember 1820 eine ganze Woche auf die Überquerung warten musste. Der Brückenbau
war von historischer Bedeutung. Sie war die erste ständige Brücke zwischen Pest und Buda. Der Designer
der Brücke war William Tierney Clark, die Konstruktion wurde von Adam Clark überwacht. Die imposanten
Steinstatuen der Löwen an den Brückenköpfen stammen von Bildhauer János Marschalko und wurden 1852
aufgesetzt. Alle Donaubrücken wurden im Zweiten Weltkrieg bombardiert und zerstört, als eine der letzten
auch die Kettenbrücke. Der Wiederaufbau wurde am 20. November 1949 abgeschlossen, und die neue
Kettenbrücke wurde am 100. Jahrestag der Fertigstellung der ursprünglichen Brücke wieder zur Benützung
freigegeben. Nach der Übernahme durch den lokalen Verkehr im Jahr 1849, wurde die Kettenbrücke ein
Nationalsymbol für den technischen Fortschritt. Sowohl Ungarn als auch ausländische Besucher erfreuen
sich seither an der Benützung dieses historischen Bauwerkes.
20