BP_small_portrait

ANDRÁSSY AVENUE
Prime minister Count Gyula Andrássy Sr., proposed the construction of a new avenue and building work was
commenced in 1871. Although the road was soon completed, construction slowed down due to the economic crisis
of 1873 and a large part of the investment by the building contractors was taken over by the upper middle class and
the upper class. As the construction of an above ground railway line had been opposed from the beginning, the line
for the Millennium Underground Railway was laid beneath the 2310 metre long Andrássy Avenue. The continent’s first
underground route was opened to the general public on 2 May 1896.
ANDRÁSSY STRASSE
Der Ministerpräsident Graf Gyula Andrássy Sr. den Bau einer neuen Straße vor, und so wurde 1871 mit dem Bau
begonnen. Obwohl die Straße relativ schnell fertiggestellt wurde, verlangsamten sich die Bauarbeiten aufgrund der
Wirtschaftskrise von 1873, und ein großer Teil der Investitionen von den Bauherren wurde von der oberen Mittelklasse
und der Oberklasse übernommen. Da von Anfang an gegen den Bau einer oberirdischen Bahnlinie gestimmt worden
war, wurden die Schienen für die Millennium U-Bahn unter die 2310 Meter lange Andrássy Straße gelegt . Das erste
unterirdische Transportmittel des Kontinents wurde am 2. Mai 1896 an die Öffentlichkeit übergeben.
ALEJA ANDRÁSSYEGO
W 1871 rozpoczęto budowę nowej alei, którą zainicjował premier Gyula Andrassy. Droga została zbudowana szybko, ale
w wyniku kryzysu gospodarczego w roku 1873 wznoszenie budynków spowolniło i wiele inwestycji z branży budowlanej
zostało przejętych przez średnio-wysoką i wysoką klasę. Ponieważ od początku sprzeciwiano się budowie toru linii
tramwajowej, zbudowano wzdłuż alei Andrassy’ego Milenijną Kolejkę Podziemną o długości 2310 metrów. Została ona
oddana do użytku publicznego w dniu 2 maja 1896 roku, jako pierwszy na kontynencie podziemny środek lokomocji.
ПРОСПЕКТ АНДРАШШИ
Инициатором строительства нового проспекта был премьер-министр Дьюла Андрашши, и в 1871 году начались
строительные работы. Сама дорога была построена очень быстро, но в результате экономического кризиса
1873 года строительство в стране замедлилось, и большая часть бизнеса строительных инвесторов перешла
в руки представителей зажиточного среднего класса и высших слоёв общества. Поскольку с самого начала
жители выступали против рельсовых путей на наземном уровне, поэтому под проспектом Андрашши по
всей его длине (2310 м) были проложены рельсы подземной железной дороги «Миллениум». Для широкой
общественности её открыли 2 мая 1896 года; это была первая на континенте подземка.
91