classified - Груз Авто

По типу упругого
элемента
«Механизм» действия подвески
прост как все гениальное - при наезде
колеса на неровность дороги
упругий элемент подвески сжимается,
значительно смягчая удар,
передаваемый от колеса на кузов.
Разжимаясь, он сообщает кузову
колебания. Отличной плавностью
хода считается такая, при которой
подрессоренная часть совершает
колебания с частотой 1-1,3 Гц, хорошей
- примерно до 2 Гц. Этот ритм
соответствует обычной ходьбе пешком
(60-70 и 120 шагов в минуту соответственно).
3(41) МАРТ 2007
ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ
К современному автомобилю предъявляются все более растущие требования.
Оптимальным вариантом является сочетание хороших мощностных и
экономических показателей с надежностью и комфортом. Немаловажное
влияние на комфорт во время движения оказывают динамические
нагрузки, передаваемые на кузов, а так же колебания кузова под действием
переменных сил и моментов. Уменьшить вредное воздействие вибрации
на водителя и пассажиров позволяет подвеска. Она служит для упругого
соединения рамы или кузова с мостами автомобиля, тем самым обеспечивая
высокую плавность хода, т. е. возможность движения с высокими скоростями
по неровной дороге, уменьшает динамические нагрузки, обеспечивает
затухание колебаний кузова и колес.
По типу упругого элемента различают:
1. подвески с металлическими
упругими элементами (например,
рессоры, пружины, торсионы), 2.
подвески с резиновыми упругими
элементами. Основной характеристикой
упругого устройства является
жесткость, представляющая собой
отношение нагрузки к статическому
прогибу под ее воздействием. Чем
жестче упругий элемент, тем меньше
он проседает под воздействием
внешней нагрузки. 3. подвески с
пневматическими и гидропневматическими
упругими элементами.
Металлические упругие элементы,
даже если они изготовлены из
легких композиционных материалов,
имеют один серьезный недостаток
- их упругая характеристика неизменна,
в то время как загрузка автомобиля
меняется. Чтобы выдержать
максимальную загрузку автомобиля,
рессоры должны быть достаточно
жесткими. Соответственно, в порожнем
состоянии плавность хода
получается недостаточной.
Один из альтернативных путей,
лишенный данного недостатка - это
использование пневматической
подвески. Она, по сравнению с механической,
позволяет, во-первых,
примерно в два раза уменьшить
собственную частоту колебаний автомобиля,
а, во-вторых, дает возможность
получать нужную характеристику
упругости. Роль упругого
элемента здесь выполняет сжатый
47