classified - Груз Авто
classified - Груз Авто
classified - Груз Авто
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
каждом поперечном ряду в салоне<br />
есть специальные кнопки «Сигнал<br />
водителю»; выдвигающаяся с помощью<br />
пневмопривода подножка<br />
на основной входной двери (при<br />
работающем двигателе, высота от<br />
земли 200мм). Дверь открывается<br />
механически вручную - с места водителя<br />
и при открытом положении<br />
«дает о себе знать» не только контрольной<br />
лампочкой на панели приборов,<br />
но и очень громким звуковым<br />
«противным» зуммером (даже<br />
с чуть приоткрытой дверью автобус<br />
не уедет!). Двигатель, оснащенный<br />
специальным принудительным ограничителем<br />
максимальной скорости<br />
автобуса до 60-ти км/ч!<br />
Технически автобус выполнен<br />
по традиции на базе современных<br />
грузовых автомобилей ГАЗ (мод.<br />
3307). Двигатель применен бензиновый<br />
(а не дизельный, как можно<br />
было бы предположить; которым,<br />
к примеру, оснащаются аналогичные<br />
по габаритам бескапотные<br />
автобусы ПАЗ) - так он более комфортабелен<br />
для перевозки детей -<br />
по выхлопу отвечающий европейским<br />
экологическим нормам EURO-<br />
2. Рабочая тормозная система с<br />
ABS. Машина не полноприводная,<br />
но, тем не менее, кроме передвижения<br />
по асфальту, «не боится» и<br />
ухабистого грунтового проселка.<br />
Зеленый свет<br />
Безусловно, данные модификации<br />
Курганского автобуса (удлиненные<br />
и обычные короткие капотной<br />
«газоновской» компоновки) - морально<br />
уже очень устарели. Общие<br />
конструкция и дизайн восходят к<br />
концу 60-х годов прошлого века<br />
– КАВЗу-685 с передком от ГАЗ-53<br />
и внутренним «убранством» водительского<br />
места от него же (сейчас<br />
почти то же самое, только передок<br />
и место водителя взяты, соответственно,<br />
от 3307). Но, как говорится,<br />
нет худа без добра. Ведь он устарел<br />
именно как «взрослый» автобус,<br />
но по внутренним-то габаритам<br />
действительно, как нельзя кстати,<br />
подходит для перевозки юного пассажира.<br />
К тому же, он относительно<br />
дешев (а, следовательно – доступен).<br />
Но при этом, достаточно<br />
надежен и прост в эксплуатации,<br />
особенно – вдали от разных «сервисов».<br />
А главное – даже более безопасен<br />
для детских пассажирских<br />
перевозок, как автобус с полностью<br />
капотной компоновкой (то есть – с<br />
вынесенным «далеко» вперед двигателем<br />
и осью передних колес).<br />
3(41) МАРТ 2007<br />
Вообще же, по большому счету,<br />
требуется кардинальная смена дизайна<br />
пассажирского кузова. Но при<br />
этом, с сохранением его пропорций<br />
и, главное – общей традиционной<br />
компоновки всего автобуса. Ведь<br />
его аналогов нет на автобусостроительных<br />
предприятиях бывшего<br />
Союза (главным образом – Украины<br />
и Белоруссии), а также – Европы<br />
и даже Азии (кроме, разумеется,<br />
Америки). Все «их» автобусы, хоть и<br />
обозначаются «капотными», на самом<br />
же деле – ПОЛУкапотной «клиновидной»<br />
конструкции!<br />
А это значит, что с улучшенным<br />
дизайном и с той же полностью<br />
КАПОТНОЙ компоновкой, российскому<br />
«школьному» КАВЗу - зеленый<br />
свет на международный европейский<br />
рынок.<br />
BUSLIFE<br />
Это не единичная акция<br />
Остается добавить (ссылаясь<br />
на официальные сообщения в новостной<br />
телепрограмме «Вести-<br />
Петербург» и на ее Интернет-сайте<br />
от 05 февраля 2007), что это не<br />
«единичная» акция и в обозримом<br />
будущем еще будут поставки аналогичных<br />
автобусов в рамках той<br />
же «Губернаторской программы»<br />
и поддержки «Единой России» для<br />
общеобразовательных учреждений.<br />
И даже (внимание!) – микроавтобусов<br />
в многодетные семьи с<br />
приемными детьми в 47-м регионе<br />
(к которому относится наша<br />
Ленинградская область).<br />
Евгений НИФАШЕВ,<br />
фото автора.<br />
67
Change language