classified - Груз Авто
classified - Груз Авто
classified - Груз Авто
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ<br />
воздух, находящийся в специальном<br />
баллоне.<br />
Величина нагрузки, которую может<br />
воспринимать пневмобаллон,<br />
зависит от величины поверхности<br />
поршня и от давления сжатого воздуха.<br />
В частности, пружины, производимые<br />
компанией Contitech,<br />
позволяют выдерживать нагрузку<br />
от 0,5 до 250 кН. Диаметр пневморессор<br />
колеблется от 80 до 850 мм.<br />
Давление в пневморессоре от 1 до<br />
8 бар.<br />
Сжатый воздух из компрессора<br />
через фильтр и регулятор давления<br />
подается в ресивер. Из ресивера он<br />
поступает в регулятор постоянства<br />
высоты кузова и баллоны. Иногда<br />
перед пневмобаллонами устанавливается<br />
дополнительный резервуар,<br />
что делает подвеску более мягкой<br />
при работе упругого элемента.<br />
Один из основных элементов<br />
пневмоподвески - это регулятор<br />
постоянства высоты кузова. Он<br />
предназначен для коррекции жесткости<br />
подвески в соответствии с изменением<br />
подрессоренной массы.<br />
В частности, он «отвечает» за направление<br />
движения воздуха. Либо<br />
воздух подается от компрессора в<br />
баллоны, либо он выпускается из<br />
баллонов в атмосферу.<br />
В зависимости от<br />
конструкции регулятора<br />
В зависимости от конструкции<br />
регулятора постоянства высоты кузова<br />
существует два типа подвесок:<br />
механически и электронноуправляемые.<br />
В обоих случаях корпус регулятора<br />
установлен на кузове. В системе<br />
с механическим управлением<br />
высоты кузова в регулятор встроен<br />
поршень, который рычагом связан<br />
с мостом автомобиля. При увеличении<br />
нагрузки на подвеску уменьшается<br />
расстояние между мостом и<br />
кузовом. Поршень регулятора перемещается<br />
вниз, в результате клапан<br />
открывается, и воздух из ресивера<br />
поступает в баллоны до тех пор, пока<br />
не восстановится прежнее положение<br />
кузова. При уменьшении нагрузки<br />
поршень перемещается вверх. В<br />
результате открывается клапан, перепускающий<br />
воздух из баллонов в<br />
атмосферу, и кузов опускается.<br />
При движении по неровной дороге,<br />
когда возникают резкие удары,<br />
для предотвращения срабатывания<br />
регулятора при таких колебаниях<br />
кузова вводится гидравлический<br />
замедлитель или, в частности, это<br />
достигается малым проходным се-<br />
48 3(41) МАРТ 2007
Change language