ОВОСТЕЙ * ЛЕНТА НОВОСТЕЙ * ЛЕНТА 6 В Россию он прибыл первым Осенью прошлого года концерн Iveco представил на выставке в Ганновере новую версию коммерческого автомобиля малого класса Daily, которая стала новаторской по целому ряду показателей: обновленный и более вместительный кузов, более мощный двигатель, соответствующий стандарту Euro 4, инновационный дизайн от Джуджаро, разработанная заново система электрооборудования. Таких машин до последнего времени в России еще не видели, так как первый из обновленных Daily появился в Санкт-Петербурге в самом конце зимы. И вот в ООО «ИВ- Сервис» ( официальный дилер Iveco) состоялась отгрузка клиенту этого «первого» автомобиля. Предприниматель Павел Чернусь, ставший покупателем нового «коммерсанта», отвечая на вопросы нашего корреспондента, рассказал почему он выбрал именно данную модель: - Для любого бизнеса хорошим считается то, что наиболее выгодно в «твоем» сегменте. Я занимаюсь перевозками грузов для небольших фирм, которые не располагают, как правило, собственными складами продукции и полностью зависят от непрерывных «мобильных» поставок. Любой срыв поставки может остановить всю работу фирмы. Поэтому в моем бизнесе, в первую очередь, важна сама скорость перевозки груза из города в город, вся цепочка «загрузка – доставка –выгрузка» должна быть значительно быстрее, чем у средних и тяжелых грузовиков, которые возят грузы на склады. Какими же качествами должен обладать автомобиль для подобного бизнеса? Качествами, на первый взгляд, трудно совместимыми. Он должен, с одной стороны, обладать отличной «верткостью», то есть уметь доставить груз туда, куда не сможет подъехать фура, а, с другой, иметь хорошую грузоподъемность. И лучшего сочетания этих двух качеств, чем в новом Daily, нет ни у одного «коммерсанта» малого класса. Поэтому в данном случае я вовсе не имел желания стать владельцем «первого» Daily, не это было для меня главным. Я хотел приобрести именно новый во всех отношениях автомобиль, так как считаю, что хороший автомобиль и хороший бизнес – вещи взаимосвязанные. Это как качественный инструмент в руках умелого мастера. Действительно, к чему покупать устаревшую модель, пытаясь якобы сэкономить? Ведь в бизнесе скупой всегда платит дважды. А вот новый Daily дает действительную экономию – новый кузов, более вместительный ( по своей грузоподъемности он сравним с «Бычком») и новый двигатель, не только более экологичный, но и экономичный. Как я говорил, в своем сегменте у нового Daily самая большая грузоподъемность, дальше уже идут грузовики. При этом вполне сохраняется мобильность легкового автомобиля. К примеру, пока средний грузовик сделает одну ходку ( со всеми загрузками и выгрузками) в Москву, то Daily сделает две. К тому же посчитайте: новый Daily сжигает 10 литров на 100 км на трассе, а средний грузовик – от 20 до 25 литров. При этом Daily в своем новом двигателе сжигает полностью все топливо – так что оно на 100 процентов используется по назначению. Надо также отметить, что при своем выборе автомобиля я руководствовался и той хорошей репутацией, которой пользуется продукция Iveco, а также наличием хорошо поставленного сервиса. И хотя выгода выгодой, но скажу еще и о том «сегменте», который уже касается всех нас – об экологии. Качество воздуха значительно улучшилось бы, если бы двигатели Euro 4 стояли на большинстве автомобилей, которые мчатся по нашим трассам, а не только на новых Daily, которых сегодня в России можно пересчитать по пальцам. По идее, именно таким машинам, как новый Daily, нужно бы разрешить ездить по Невскому проспекту. 3(41) МАРТ 2007
НОВОСТЕЙ * ЛЕНТА НОВОСТЕЙ * ЛЕНТА 3(41) МАРТ 2007 7