classified - Груз Авто
classified - Груз Авто
classified - Груз Авто
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BUSLIFE<br />
сторону относительно центра «водительской»<br />
части лобового стекла.<br />
(Причем, сильно заметно сие<br />
именно со стороны пассажирского<br />
салона, а не непосредственно находясь<br />
за рулем!) Отрицательную<br />
картину «в тон» дополняет и внутреннее<br />
зеркало обзора пассажирского<br />
салона – обычное и небольшой<br />
площади. В «Авроре» оно<br />
такое же по размеру, но сферическо-панорамное.<br />
За рулем «Авроры» удобно водителю<br />
любой комплекции и роста.<br />
Очень комфортна здесь опускная<br />
противосолнечная шторка. Кстати,<br />
«баранки» на обоих автобусах абсолютно<br />
одинаковы: удобного сечения,<br />
комфортно «лежат» в руках и приятны<br />
на ощупь, небольшого диаметра<br />
(правда, последний из перечисленных<br />
критериев все равно не спасает<br />
сложившуюся эргономическую ситуацию<br />
на обычном ПАЗике-«коробочке»).<br />
А вот сиденья разные; как по<br />
форме, так и по типу «подрессоривания».<br />
На «Авроре» более «пухлое»,<br />
анатомической формы и с пневмоподвеской.<br />
На обычном же ПАЗике<br />
– чуть попроще и с пружинным механическим<br />
(как на тракторах) «подвесом».<br />
Конечно же, оно не совсем<br />
уж так бескомфортно, как кажется на<br />
первый взгляд (вспомните вышеприведенную<br />
ассоциацию с простым<br />
радиоприемником и стереорадио),<br />
но если поставить сюда анатомическое<br />
«авроровское» кресло, то сюда…<br />
вообще никакой водитель не поместится.<br />
Создается впечатление, что<br />
данную модель автобуса (4234 «образован»,<br />
напомню, от «исходного»<br />
3205) на ПАЗе как будто проектировали<br />
специально под «среднестатистического»<br />
советского колхозникаводителя;<br />
который полным никак не<br />
может быть «по определению» (все<br />
время в работе, хотя и сидячей!), а<br />
рослые «длинноногие» лоботрясы на<br />
селе не обитают. Зато, расстояния<br />
между пассажирскими сиденьями в<br />
салоне перед «перегородкой» кабины<br />
водителя таковы, что можно не<br />
только вытянуть ноги, но и поставить<br />
здесь же стандартный пятидесятилитровый<br />
алюминиевый бидон с молоком.<br />
Правда, на обоих автобусах<br />
полностью отсутствует какая-либо<br />
регулировка рулевой колонки (как по<br />
высоте, так и продольно). Это современное<br />
«новшество» больше подошло<br />
бы именно для обычного ПАЗика.<br />
На «Авроре», как на современном<br />
автобусе, она должна быть «сама собой»,<br />
но при этом (как ни странно)<br />
в ней нет острой необходимости –<br />
комфортное сиденье с массой своих<br />
регулировок и «баранка» небольшого<br />
диаметра с удобным ободом компенсируют<br />
нехватку этой детали для<br />
водителей любой физической комплекции.<br />
А вот обзор на правый борт в<br />
обычном ПАЗе просто великолепен!<br />
По «вине» конструкции самого транспортного<br />
средства: смещенная чуть<br />
назад передняя входная пассажирская<br />
дверь, по причине размещенного<br />
в передней правой части закрытого<br />
отсека силового агрегата бескапотной<br />
компоновки автобуса. В то же<br />
время на «Авроре» он был бы не хуже,<br />
если бы передняя входная пассажирская<br />
дверь имела не архаичный<br />
дизайн двустворчатой с раздельными<br />
стеклами-окошками, а цельной,<br />
со сплошным одним стеклом и открывающейся<br />
наружу вбок (наподобие,<br />
как в туристических «Икарусах»<br />
или «люксовой» модификации такой<br />
же «Авроры», а также – на аналогичных<br />
китайских автобусах).<br />
Также, немного разочаровал на<br />
«Авроре» штатный плафон освещения<br />
кабины: пусть и современного образца,<br />
но какой-то уж очень «грузовой».<br />
Вот в обычном ПАЗике он не только<br />
«по-красивши», но даже и более функционален.<br />
Включается он на общем<br />
«торпедо» приборной панели. Но вот<br />
62 3(41) МАРТ 2007
Change language