classified - Груз Авто

3(41) МАРТ 2007
ХРОНОГРАФ
Как вы думаете: можно ли из стандартного легкового автомобиля
сделать «грузопассажира», и с таким расчетом, чтобы он, по
возможности, сохранял функции легкового? В том числе – по габаритам,
количеству посадочных мест и даже внешне оставался почти таким
же? «Да это же нереально!» - скажет читатель. И окажетесь неправым!
Был у нас такой автомобиль. И не так давно. Где-то лет десять назад.
Серийный, а не несколько промышленных образцов из так называемого
ОПП. Сейчас их почти не осталось. Но, можно… сделать вновь. Правда,
теперь уже в качестве тюнинга.
Интрига? Тогда - читайте.
«Банальный» хэтчбэк
Данное автотранспортное средство
не что иное, как… «банальный»
трехдверный микролитражный хэтчбек
«Таврия» - ЗАЗ-1102. Точнее,
одна из ее оригинальных грузопассажирских
модификаций, скрывающихся
под безликим числовым
индексом – 11024. Причем, как ни
странно это звучит, не для повышения
грузоподъемности (и как
логично можно было бы предположить),
а для увеличения перевозки
объемного, но не тяжелого груза.
Да и подвеска автомобиля оставалась
стандартной без существенных
изменений, как у обычной легковой
модификации. То есть, проще
говоря, сложив задние сиденья,
загрузить внутрь образовавшегося
объемного багажного отделения
холодильник или большую стиральную
машину, или будку для верного
Шарика на дачу - таким образом,
чтобы крышка багажника (третья
дверь) полностью закрылась.
Вся хитрость заключается в особой
конструкции этой самой «крышки»
(двери) багажника. Причем, если
немного перефразировать известный
одесский афоризм про «две большие
разницы» - также две «большие хитрости».
То есть, визуально – отличается
от той двери, которая установлена
на обычной машине («косой» на
1102). Даже стекло другое. Внешне
выглядит как подъемная дверь у
обычных легковых универсалов. А вот
форма крепления и открывания такая
же, как и у традиционной наклонной.
И габариты автомобиля те же.
«Конструктивно-дизайнерски» напоминает
дачный домик. Продолжая
линию крыши, под углом 90 градусов
со стеклом «ниспадает» к корме автомобиля.
Образовавшиеся боковины
треугольной формы закрывают
багажное отделение. Таким образом,
стандартная трехдверная «Таврия»
превратилась во вполне правдоподобное
и не лишенное оригинальной
функциональности подобие грузопассажирского
универсала! Объем
багажного отсека увеличился примерно
на 100 литров по «верхней
длине», но сохранил основные габариты
автомобиля.
Три автомобиля в одном
«флаконе»
На заводе в Запорожье таких
«ноль двадцать четверок» было выпущено
немного. Есть «смутные»
данные, что где-то в пределах десяти
тысяч единиц. Выпускались
две модификации: грузовой пикап
с глухими стенками вместо боковых
окон и грузопассажирская – со стеклами.
Даже в варианте цельнометаллического
пикапа подвеска оставалась
прежней, «легковой». Когда
в середине 90-х прошлого века эти
машины попадались на дорогах, думали,
что это самодеятельность их
владельцев (как в свое время поступали
с пластиковыми «шиньонами»
вместо брезента на «УАЗиках» и луц-
73