Hent som pdf-dokument - Skatteministeriet

- 115 -
Aktuelle skattepolitiske initiativer
skuddene på den svenske ordning. Tidligere var der ikke fradragsret for
disse indskud. Det bliver der nu.
Der indføres fradrag for broafgiften på Øresundsforbindelsen. I Danmark
bliver fradragets størrelse på henholdsvis 50 kr. pr. passage ved benyttelse
af bil og 8 kr. pr. passage for brugere af kollektiv trafik. Det betyder rent
skattemæssigt, at der ikke længere vil være forskel på, om broen forbinder
to landsdele (Storebæltsbroen) eller forbinder to landes regioner.
Endvidere indebærer aftalen, at Danmark og Sverige får en ændret fordeling
af skatteprovenuet. I dag er det sådan, at for bopælskommunen er der
kun udgifter forbundet med grænsegængeren, men ingen indtægter.
Generelt gælder det dog, at bopælslandet kun mister indkomstskatteindtægter
i det nuværende system. Sverige modtager trods alt indirekte skatter
og ejendomsskatter vedrørende personer bosat der, som arbejder i Danmark.
Typisk vil det være svenske kommuner, som har en grænsegænger boende
med udgifter til eksempelvis grænsegængerens børns daginstitutioner og
skoler. I dag har kommunen ingen skatteindtægter fra den pågældende
grænsegænger. Skatteindtægterne tilfalder den danske ligningskommune,
som imidlertid ikke har væsentlige udgifter til grænsegængeren.
For at råde bod på dette gennemføres der en udligningsordning, så bopælskommunerne
bliver bedre stillet. Da langt hovedparten af grænsegængerne
er bosat i Sverige skønnes udligningsordningen at medføre en
overførsel fra Danmark til Sverige på ca. 100 mio. kr. i 2004. Såfremt integrationen
styrkes over de kommende år – og tendensen til, at bopælsstedet
er Sverige og arbejdsstedet Danmark, opretholdes – vil dette beløb
vokse over de kommende år.
Det er målet, at Folketinget vedtager aftalen inden jul. Et andet led i styrkelsen
af Øresundsregionen var etableringen af et grænsegængercenter
(København og Helsingør) i efteråret 2003, der skal tage sig af pendlernes
konkrete skatteforhold.