læs det her (PDF - Søfartens Ledere

More documents

Recommendations

Info

Kompetencer i verdensklasse 10 • SØFARTENS LEDERE / 3 / 2012 omfang en bevægelse fra fragt- til færgerederier. I øvrigt viser analysen, at de, der har de højeste uddannelser, oftest skifter job. - Og det kan igen ses som et tegn på, at den meget mobile arbejdskraft i den maritime sektor er en vigtig faktor for virksomhederne, understreger Henrik Sornn-Friese. Outsourcing Ud over det interne danske arbejdsmarked er udenlandske søfolk, et internationalt arbejdsmarked og outsourcing væsentlige faktorer på det maritime arbejdsmarked. Rederiernes vækst og velstand har i stigende grad været koblet til beskæftigelsen af billige udenlandske, menige søfolk. Nu gælder det så også skibsofficererne. Henrik Sornn-Friese peger på, at udviklingen kan ses som endnu et skridt i en langsigtet strukturel udvikling, hvor nye søfartsnationer såsom Kina, Filippinerne, Indonesien, Singapore, Indien og mange flere når op på siden af og i visse sammenhænge måske endda videre end Danmark og de øvrige traditionelle søfartsnationer: - Dels lærer disse nye søfartsnationer gennem deres deltagelse i den internationale skibsfart. Danske rederiers brug af indiske søfolk er derfor med til at opbygge indisk maritim kompetence og, via søtil-land karriereveje, også i land – men blot i Indien og de andre nye søfartsnationer. Og dels satser de nye søfartsnationer fra politisk side Rapporten ”The Blue Denmark: Is it a maritime labour mobility cluster?” kan downloades fra hjemmesiden www.cbs.dk/CENSEI outsourcing akkumulerer mere outsourcing. for når den indiske seniorofficer går i land, gør han det temmelig sikkert i indien; og dermed placerer han sin viden og sine kompetencer i indien. bevidst på at opgradere deres kompetencer i relation til skibsfart både som skibsredere og som udbydere af søfolk til det globale arbejdsmarked for søfolk. - OECD-rederes brug af udenlandske søfolk har skabt et attraktivt alternativ til øvrige former for beskæftigelse i disse tredjeverdenslande, og det vil ofte sige landbrug, hvor løn og arbejdsvilkår er ringere. Dette giver myndighederne i disse lande et incitament til at øge udbuddet af egnede søfolk, ved opbygning af en internationalt konkurrencedygtig maritim trænings- og uddannelsesinfrastruktur. - Der er stadig kvalitetsforskelle på de maritime uddannelser i disse lande sammenlignet med OECDlandene, men de bliver stadigt bedre, understreger Henrik Sornn-Friese, der tilføjer, at der samtidig i lande som Indien og Kina sker en voldsom investering eksempelvis inden for IT, økonomi, transport og logistik. En anden væsentlig faktor er, at rederierne selv er blevet gradvist bedre til international outsourcing, og at de erfaringer, rederne har gjort i forbindelse med outsourcing af menige besætninger, nu udmønter sig i en kompetence, der gør dem i stand til effektivt også at erstatte seniorofficerer. Loyalitet og tillid Danske rederier vil fortsætte med at hyre danske officerer, så længe de fortsat er mere økonomisk effektive og qua deres uddannelse mere produktive, og så længe loyalitet og gensidig tillid gør, at de bedre end udenlandske søfolk varetager rederiernes interesser. Desuden er der muligvis en øvre grænse for, hvor mange funktioner rederierne kan lægge ud til tredjepart i andre lande og i hvor stort omfang. - En ting er, at rederierne er blevet bedre til at koordinere på tværs af landegrænser, men de har samtidig brug for en vis portion praktisk maritim knowhow for at bevare en hjemlig kompetence til praktisk problemløsning til søs og i land og til fortsat innovation på både det kommercielle og det tekniske område, forklarer Henrik Sornn-Friese: - Denne problemløsningskompetence kan vise sig i sig selv også at være central for rederiernes koordineringskompetence, idet det vil kræve et vist mindstemål af praktisk maritim knowhow at kunne udpege, kontrollere og lede de rette leverandører. Vi kender ikke i detaljer de udfordringer, som strategisk outsourcing af maritime funktioner kan tænkes at få for de øvrige maritime erhverv i Danmark. Outsourcing akkumulerer mere outsourcing. For når eksempelvis den indiske seniorofficer går i land, gør han det ofte i Indien; og dermed placerer han sin viden og sine kompetencer i Indien. Det betyder at fødekæden til det maritime arbejdsmarked flytter til de nye søfartsnationer sammen med deres seniorofficerer. Og at fødekæden til Det Blå Danmark samtidig risikerer at knække. n Analyserne fra ovenstående rapport indgår desuden i bogen ”Landlubbers and Sea Dogs. The Case of Labour Mobility in the Danish Maritime Sector in a Time of Accelerating Globalisation, som udkommer i slutningen af august. Bogen er skrevet af Henrik Sornn-Friese og Carsten Ørts Hansen og udgives af CBS Press i samarbejde med Nyt fra Samfundsvidenskaberne.
godkendt Forhøjet sømandsfradrag godkendt af EU eU-kommissionen har godkendt den forhøjelse af sømandsfradraget, som folketinget vedtog i sommeren 2011. Godkendelsen, der forhøjer fradraget til kr. 105.000, er givet med virkning fra 1. januar 2012. EU-kommissionen har godkendt forhøjelsen af sømandsfradraget fra kr. 56.900 til kr. 105.000. Godkendelsen er givet med virkning fra den 1. januar 2012. Den konkrete tidsramme for, hvornår den nye, danske lovbestemmelse træder i kraft, ligger, iflg. Søfartsstyrelsen, endnu ikke helt fast. Sagen skal nemlig først forbi skatteministeren til underskrift. Skatteministeriet har dog, ligeledes iflg. Søfartsstyrelsen, bekræftet, at når EU-godkendelsen løber fra den 1. januar 2012, vil den nye lovbestemmelse sættes i kraft med virkning fra samme dato. Dermed kan danske søfarende se frem til at kunne anvende det forhøjede fradrag i hele 2012. Skaber karrieremuligheder Oprindeligt skulle forhøjelsen af sømandsfradraget kun have haft virkning uden for EU/EØS, mens det godkendt hidtil gældende fradrag på kr. 56.900 fortsat skulle have været gældende ved sejlads på skibe inden for EU/ EØS. Efter pres fra Søfartens Ledere blev den geografiske begrænsning imidlertid fjernet – i hvert fald ved arbejde på skibe med en bruttotonnage på mindst 500 ton. - Vi er glade for, at man fra politisk hold lyttede til Søfartens Ledere, der i en lang periode – ikke mindst op til vedtagelsen af lovændringen – havde sømandsskattefradraget som et politisk fokusområde, siger Fritz Ganzhorn, direktør i Søfartens Ledere: - Det styrker danske skibsofficerers karrieremuligheder ude i verden og sikrer, at de kommer endnu dygtigere hjem igen til gavn for Det Blå Danmark. n EU Kommissionen samlet i begyndelsen af marts. Foto: Council of The European Union. DeT FORHøjeDe FRADRAg Sømandsskattefradraget reguleres til 105.000 kroner. • Fradraget erstatter det hidtil gældende fradrag på 56.900 kroner. • Sømandsskattefradraget gælder ved sejlads på skibe uden for EU/ EØS. • Fradraget gælder ligeledes inden for EU/EØS ved arbejde på skibe med en bruttotonnage på mindst 500 ton. • Personer, som uden for begrænset fart erhverver lønindkomst ved arbejde om bord på stenfiskerfartøjer, herunder sandsugere, som har egne fremdrivningsmidler og eget lastrum til transport af materialer indvundet fra havbunden, og som har en bruttotonnage på 20 ton eller derover, kan ved opgørelsen af den skattepligtige indkomst fradrage et beløb på 56.900 kr. • Forhøjelsen af fradraget gælder med virkning fra 1. januar 2012. Af Jakob Wandel SØFARTENS LEDERE / 3 / 2012 • 11
Page 1 and 2: Nr. 3 | 2012 Mærsk Seeker Store dr
Page 3 and 4: PlAsK - den gode skonnert bonavista
Page 5 and 6: Næste skridt i DIS-sagen: Rederier
Page 7 and 8: European Transport Workers’ Feder
Page 9: Danske maritime kompetencer er true
Page 13 and 14: - Glem alt om billederne af ”bore
Page 15 and 16: Ms dAnMArK afløser sol Danmarks ma
Page 17 and 18: det essentielle er, at folk er moti
Page 19 and 20: Frivagt på kammeret Dronning Margr
Page 21 and 22: ”Jeg har stadig hylen i ørerne e
Page 23 and 24: NOTER Mere aktivitet på havnene Ak
Page 25 and 26: Af Jakob Wandel "Dansk krigsskib la
Page 27 and 28: DeT MeNeR SøFARTeNS LeDeRe I Søfa
Page 29 and 30: Stor tvivl om piratdomstol danske p
Page 31 and 32: Afrikas Horn er i dag (vel-)organis
Page 33 and 34: Fra Marstal Navigationsskole er der
Page 35 and 36: SAMMENHOLD BETALER SIG Attraktive f
Page 37 and 38: NOTER Download nip og spring Center
Page 39 and 40: Nakskov Havn har en atmosfære af g
Page 41: NOTE Nye regler i ferieloven: Ret t
Page 44 and 45: 44 • SØFARTENS LEDERE / 3 / 2012
Page 46 and 47: Af Per Gravgaard, faglig sekretær,
Page 48 and 49: Af Lise Mortensen Høy | Fotos: ©
Page 50 and 51: 50 • SØFARTENS LEDERE / 3 / 2012
Page 52: AL HENVENDELSE TIL: SøFARTENS LEDE

læs det her (PDF - Søfartens Ledere

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?