læs det her (PDF - Søfartens Ledere

Nakskov Havn har en atmosfære af
gamle dage, hvor coasterne losser og
laster med grabbe og transportbånd.
byhavn, en række lystbådehavne,
tre ø-havne og færgeoverfarterne til
Femø, Fejø og Askø – sammenlagt
til Lolland Kommune, der samlede
administrationen under samme tag
i ”Maritim Afdeling” på Nakskov
Havn. For to år siden købte kommunen
tillige Rødbyhavn Trafikhavn
af Scandlines. Den maritime afdeling
ledes af havne- og færgechef
Hans Borchersen, der leder havnen
med reference til Lolland Kommunes
ledelse og Nakskov Havns egen
bestyrelse. Den maritime afdeling
er en stor, blandet arbejdsplads med
omkring 60 ansatte, blandt andet
navigatører, kranførere, administration
og håndværkere af forskellig
slags, så der er god synergieffekt – og
næsten altid en uddannet håndværker
til at varetage en specialopgave.
Roepiller og sukker
Nakskov Havn er kommunal selvstyrehavn,
og havnen er en udmærket
forretning. Nogle af de store spillere
på banen er som bekendt lukkede.
Nakskov Værft drejede nøglen om
for mange år siden, og Vestas lukkede
produktionen ned i 2010; men
havnen har et støt voksende antal
tons over kaj; i 2011 lød tallet på
474.000 tons.
- Vi lever af landbruget på Lolland.
Det, der går over kajerne, er
korn, roepiller, sukker, gødning,
melasse, grus og sten samt kul og
kalk til sukkerproduktion. Dertil
kommer enkeltlaster med fx stålkonstruktioner
eller andre speciallaster,
fortæller Tummas Juul:
- Det er klart, at vi på landbrugsprodukterne
er i direkte konkurrence
med lastbilerne. Så vi arbejder med
det hele tiden. Vi har løbende en god
dialog med kunderne, så de føler
sig godt behandlede, og så holder vi
priserne på et konkurrencedygtigt
niveau. Desuden har vi nogle gode
mæglere.
Mill Food har en fabrik på
havnen, hvor der produceres morgenmadsprodukter,
Storebælt Sten
og Grus holder til på den inderste kaj
i havnen, og Skagens Sandblæseri
har flere store haller.
Opgradering
- Tendensen er, at skibene bliver
større og større. Vi ønsker at følge
med som erhvervshavneby, så vi
må følge udviklingen, understreger
Tummas Juul.
I 2009 fik havnen en opgradering,
hvor svingene i indsejlingen blev
gravet bredere, og der blev uddybet,
så havnen nu kan tilbyde to kilometer
kajer, hvoraf 350 meter har 8,5
meters dybde, 320 meter er på 7,5
meter, og resterende kajer har den
gamle dybde på 6,3 meter.
Uddybningen betyder, at skibe
med deplacement på op til 12.000
tons nu kan besejle havnen.
Det oprindelige værftsområde er
omdannet til gode kajer med store
baglandsarealer, haller og lagermuligheder;
ved den ene af kajerne er
der en 100 tons skinnekran, som
giver store muligheder for sværgods.
Der er et par lystbådehavne inden
for havnens område, men her er det
de lokale sejlklubber, der står for
drift, vedligehold osv. – en ordning,
der kører upåklagelig. Havnen har
en enkelt kaj, hvor gæstesejlerne kan
lægge til. Her ansættes et par unge
mennesker til at servicere sejlerne i
sommersæsonen. For, som Tummas
Juul siger:
- De havnepenge, de kræver ind,
går lige op med deres løn. Men sejlerne
bliver godt behandlet – og det
kan jo være en af vores kommende
kunder…
ø-havnene med i porteføljen
På selve Nakskov Havn er der ansat
tre i administrationen og fem specialarbejdere.
Der ud over er der på
de andre havne otte ansatte, hvortil
kommer 40 navigatører på færgeoverfarterne.
Havnene på Feje, Femø og Askø
hører også under den maritime
administration og er dermed en del
af Tummas Juuls portefølje. Ø-hav- >
SØFARTENS LEDERE / 3 / 2012 • 39