læs det her (PDF - Søfartens Ledere

More documents

Recommendations

Info

Af Lise Mortensen Høy | Fotos: © itsfoto Nede i Fru Barners kælder Hvis der på et tidspunkt er nogen, der vil til at producere ’de gode gamle dage’ igen, kan de hente inspirationen i Herluf trolles Gade, hvor sejlmager Hansens efterfølger findes i nr. 3 i kælderen. 48 • SØFARTENS LEDERE / 3 / 2012 Helle startede sin karriere i sejlskibe som elev på "Georg Stage" i 1982, og tog sin skibsførereksamen i 1990. Hun har sejlet på en række kendte skoleskibe som "Sørlandet" og "Statsraad Lehmkuhl", på skonnerter og også på almindelige handelsskibe. Samtidig har Helle også været medarbejder og medejer i riggerfirmaet ITSTAR sammen med faren Børge Barner Jespersen, og har dermed haft en enestående mulighed for at erhverve sig indgående kendskab til de mange finurlige detaljer og hemmeligheder i sejlskibsrigge, store som små. Hos Sejlmager Hansens Eftf. er tiden skruet 50 år tilbage. Mindst. Turen ned ad trappen går direkte ned i en tidslomme – her har tiden stået stille, mens verden blev moderne lige oven for på fortovet. Faktisk er her rigtig mange ting fra 1934, hvor værkstedet i sin tid åbnede, de gamle symaskiner ligner noget, der er stukket af fra et arbejdende museum, fotos, knobtavler, skibsmodeller, sejldugsruller, værktøjstavler, plakater, mere værktøj og sejlmagerbænke – her er ting alle vegne, og alt er gammelt, slidt, frønnet – på den ægte måde, hvor tingene tydeligvis er i brug. Sejlmagerværkstedet har kun haft tre ejere. Det blev startet af Andreas Hansen i 1934 – han var ud af en sejlmagerfamilie fra Helsingør, der syede sejl til lodsbådene. Niels Hansen (der ikke var i familie med den gamle Hansen) kom i lære i 1956, og han overtog forretningen i 1962. I svære perioder overlevede forretningen på at sy losseslæng og presenninger til Royal Artic Line. Senere fik den traditionelle sejlsyning en renæssance, da blandt andet Lilla Dan og Elinor som nogle af de første blev rigget op – og i 70’erne kom flere gamle træskibe til. Samtidig blev Vikingeskibsmuseet og Nationalmuseet faste kunder. Sidemandsoplæring Niels Hansen når at sy sejl i 50 år, men sidste år blev han syg og kunne ikke mere. Men værkstedet – og håndværkstraditionen – er reddet, for i mellemtiden er Helle Barner Jespersen kommet til. Som overstyrmand fra Georg Stage har hun stor erfaring både med at sejle for sejl – og med diverse reparationer af sejl. På Georg Stage har de ellers fået syet sejl af et større sejlmageri, men da de ikke er tilfredse, finder Helle frem til Sejlmager Hansens Efterfølger i 2005, hvor de skal have syet nye råsejl. Helle får lov til at sy sejlene sammen med Niels, og siden har hun været med på værkstedet hver vinter, når Georg Stage ikke sejlede. - Det var sidemandsoplæring. Det første år fik jeg kun lov til at sy baner sammen – mens han lavede alt det ’sjove’ håndarbejde. Senere er jeg blevet oplært i alle dele af håndværket, fortæller Helle. Helle tager over I 2010 blev Niels Hansen syg, og han siger til Helle, at han vil afhænde sejlmagerværkstedet. ”Det kan du da ikke”, er Helle reaktion, og det ender med, at hun køber det gamle værksted og overtager det i marts måned sidste år. Egentlig kendte Helle ikke til sejlmagerværkstedets kundekartotek, men det skulle snart vise sig, at der er masser af interesserede kunder til godt, gammeldags sejlmagerhåndværk. Allerede det første forår bestiller Nationalmuseet en klyver til Anna Møller; og Helle må sidde hver aften og sy, samtidig med at hun er med til at rigge Georg Stage op om dagen. Så kommer der en ordrer på vindmøllesejl til Præstø, og siden er ordrerne kommet i en lind strøm – både på sejlmagerarbejde og riggerarbejde. Lærling I efteråret sidste år ansætter Helle så Tor – der er hendes nevø, og uddannet, arbejdsløs tømrer. I første omgang er det meningen, at Tor skal hjælpe med på rigningen på Nationalmuseets fyrskib, men ordrerne fortsætter med at regne ned over værkstedet, så der er basis for at fastansætte Tor. Selve lokalerne er lejede, og Helle har fået værkstedet til en god pris og har fået et godt lejemål:
- Min tanke er, at vi skal kunne tjene nok til huslejen og til en løn til Tor. Jeg selv har min løn fra Georg Stage, og så har jeg sikret, at faget bliver overleveret til næste generation. Al min egen viden, Niels Hansen viden og også min fars– (tidligere Georg Stage kaptajn og rigger, Børge Barner Jespersens) – viden går videre, siger Helle og tilføjer: - Det er det, jeg mener, vi alle sammen er forpligtede til; at sikre, at der er én, der kan overtage efter os. Norske ordrer - Vi har fået en del ordrer fra de store norske skoleskibe. Riksantikvaren er utilfreds med de sejl, de ellers har fået syet i Polen, så nu skal vi sy deres nye storsejl, fortæller Helle. Der er også bestilling på et storstængestagsejl, hvor længste lig er 16 m – og det kan derfor ikke strækkes i kælderen i Herluf Trolles Gade. Helle har derfor måttet leje et større lokale til at måle op og skære sejlet. Senere er Sørlandet vendt tilbage – de har fået 55 mio. kr. til at restaurere skibet og føre alt tilbage til det oprindelige. Det omfatter bl.a. 55 hængekøjer med håndsyede øjer, og som Helle siger: - Når Tor i løbet af sommeren har syet de 1000 håndsyede øjer med kordelringe i tjæret snor, er han for- Tor kan ikke komme i lære, fordi Helle ikke er uddannet sejlmager. Men han lærer alle dele af det traditionelle sejlmagerhåndværk; og bærer faget og traditionen fra Niels Hansen og fra Børge Barner Jespersen videre – iblandet den fornyelse, og de erfaringer, som han kommer til at udvikle sammen med Helle. mentlig den bedste i landet til syede øjer. Alt ved det gamle Det er Helles erklærede mål, at værkstedet skal blive ved med at ligne sig selv. Med stabler og bunker og værktøj og sejldug og et totalt uoverskueligt kontor med regnskabsbøger tilbage til 1936. - Niels har aldrig smidt noget ud, han har overlevet på nøjsomhed. Til gengæld har han også lagt vægt på, at han selv ville bestemme sin arbejdstid – og han har aldrig lovet noget færdigt til et bestemt tidspunkt, fortæller Helle. De gamle symaskiner fra 30’erne kører upåklageligt, og som Helle siger: Dem kan vi reparere selv, og det er til at se, hvad der er galt. Jeg ville være totalt lost, hvis jeg fik en moderne maskine. Nye materialer - Den store udfordring er, at omsætte al den viden, jeg har fra Niels Hansen og fra Jens Kusk, så det virker som det skal, når vi bruger moderne materialer, der strækker sig anderledes end bomuld og hamp, siger Helle Barner Jespersen: - Fx er der nogle af de ’moderne’ sejlmagere, der er begyndt at sy gaffelsejl med vandrette baner, fordi Der er en del, der har opdaget, at Helles værksted er ’halvt sejlmagermuseum’, og de kommer og afleverer gammelt fint sejlmager- og riggerværktøj, som de måske selv har lavet en gang eller har arvet. sejlet så ikke strækker sig i agterliget. Men det er historisk ukorrekt – banerne skal ligge lodret, og så vil det ifølge Jens Kusk strække sig diagonalt. Det er vi gået i gang med at eksperimentere med – med de nye materialer. Det er klart, at vi sikkert får nogle øretæver, men heldigvis er der også nogle af vores kunder, der gerne vil lægge skib og sejl til eksperimenterne. Vi laver måtterne korrekt, vi laver splejserne korrekt, vi syr øjerne i hånden. Alt bliver lavet efter bogen, og så må folk betale, understreger Helle Barner Jespersen og tilføjer, at det gør de også gerne - alternativet er, at skibene sejler med Dacron sejl… Hotline om sommeren Sejlmager Hansens Efterfølgers værksted er fortrinsvis åbent i månederne august til april. Om sommeren er Helle mest ude at sejle, men Tor passer butikken med hotline til Georg Stage. - Jeg vil helst have, at kunderne kommer med deres bestilling om efteråret, og at de skal have sejlene om foråret, så vi har tid og selv kan planlægge, siger Helle: - Jeg giver aldrig kunderne et fast tidspunkt på, hvornår de kan få sejlene – for så bliver vi stressede. n SØFARTENS LEDERE / 3 / 2012 • 49
Page 1 and 2: Nr. 3 | 2012 Mærsk Seeker Store dr
Page 3 and 4: PlAsK - den gode skonnert bonavista
Page 5 and 6: Næste skridt i DIS-sagen: Rederier
Page 7 and 8: European Transport Workers’ Feder
Page 9 and 10: Danske maritime kompetencer er true
Page 11 and 12: godkendt Forhøjet sømandsfradrag
Page 13 and 14: - Glem alt om billederne af ”bore
Page 15 and 16: Ms dAnMArK afløser sol Danmarks ma
Page 17 and 18: det essentielle er, at folk er moti
Page 19 and 20: Frivagt på kammeret Dronning Margr
Page 21 and 22: ”Jeg har stadig hylen i ørerne e
Page 23 and 24: NOTER Mere aktivitet på havnene Ak
Page 25 and 26: Af Jakob Wandel "Dansk krigsskib la
Page 27 and 28: DeT MeNeR SøFARTeNS LeDeRe I Søfa
Page 29 and 30: Stor tvivl om piratdomstol danske p
Page 31 and 32: Afrikas Horn er i dag (vel-)organis
Page 33 and 34: Fra Marstal Navigationsskole er der
Page 35 and 36: SAMMENHOLD BETALER SIG Attraktive f
Page 37 and 38: NOTER Download nip og spring Center
Page 39 and 40: Nakskov Havn har en atmosfære af g
Page 41: NOTE Nye regler i ferieloven: Ret t
Page 44 and 45: 44 • SØFARTENS LEDERE / 3 / 2012
Page 46 and 47: Af Per Gravgaard, faglig sekretær,
Page 50 and 51: 50 • SØFARTENS LEDERE / 3 / 2012
Page 52: AL HENVENDELSE TIL: SøFARTENS LEDE

læs det her (PDF - Søfartens Ledere

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?