Høringsnotat S-tog til Roskilde

vikling i anlægsperioden så vidt muligt bør foretrække at omlægge tog via godsforbindelsesbanen
frem for at lade passagerer stige om til S-tog i Høje Taastrup/Roskilde eller
omlægge tog til Kastrup.
Banestyrelsens kommentarer
Køretider:
Mulighederne for perronombygninger med henblik på bedre ind- og udstigningsforhold for
kørestolsbrugere og gangbesværede vil indgå i det videre arbejde. Foreløbig regner
Banestyrelsen ikke med ændringer af eksisterende perronanlæg.
De mulige rejsetider med to-system S-tog er undersøgt nærmere og indarbejdet i køreplanseksemplerne
i den endelige Miljøredegørelse. Rejsetiden København H-Roskilde vil
blive 28 minutter med S-tog.
5. spor og myldretid:
Flaskehalse, primært på strækningen Roskilde-Ringsted, hindrer i praksis, at der også vil
være mulighed for at køre et større antal tog i aktuel retning i myldretiden. Muligheden
for senere etablering af et 5. spor forringes ikke som følge af S-tog til Roskilde.
S-tog eller regionaltog:
Passagerer, der skal hele vejen fra Roskilde til det centrale København, vil med fordel
kunne benytte regionaltog som hidtil. Uanset om S-togsprojektet gennemføres, vil der
være en hyppig betjening med regional- og fjerntog på strækningen.
Trafikbetjening i anlægsperioden:
Hvis projektets 2. etape realiseres, vil der i store dele af anlægsperioden være behov for at
køre tog via godsforbindelsesbanen. Det giver en forlængelse af rejsetiden på 8 minutter
mellem København H og Høje Taastrup. Der vil dog højst være et spor spærret på
Vestbanen ad gangen. Det giver mulighed for enkeltsporsdrift Glostrup-København H, suppleret
med kørsel over Godsbanegården. Der er ikke afsat midler i projekt S-tog til Roskilde
til at etablere forbindelser mellem København H og Godsbanegården.
PROJEKTETS BESLUTNINGSGRUNDLAG
Beregningsgrundlag:
En borger (45B) mener, at følgeomkostninger til udvidelse af stier, tilkørselsveje, busruter
m.v. er nødvendige at medregne, hvis den anslåede passagerfremgang skal opnås.
15