Høringsnotat S-tog til Roskilde
Høringsnotat S-tog til Roskilde
Høringsnotat S-tog til Roskilde
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Prognoserne for den fremtidige godsmængde i 2006, er baseret på en stigning i godstransporten<br />
på 40 % i forhold <strong>til</strong> dagens gennemsnit. Denne stigning forudsætter en lettere<br />
adgang <strong>til</strong> jernbanen for nye godsoperatører, end <strong>til</strong>fældet er i dag. Banestyrelsen finder<br />
ikke scenarier om yderligere stigning realistisk.<br />
Prognoserne for det fremtidige behov for persontrafik er baseret på Trafikministeriets trafikprognoser<br />
og beregninger af behovet for materiel.<br />
DSBs forventninger om en større trafikvækst kombineret med en vis usikkerhed om, hvor<br />
meget plads i <strong>tog</strong>ene en given efterspørgsel udløser, har givet Banestyrelsen anledning <strong>til</strong><br />
at gennemføre konsekvensberegninger af, hvordan længere person<strong>tog</strong> vil påvirke støjen.<br />
Beregningerne viser, at en stigning på 25 % på både S-<strong>tog</strong>s- og passager<strong>tog</strong>trafikken vil<br />
betyde, at støjen vil blive øget med ca. 1 dB(A). Selv med 25 % stigning i passagertrafikken<br />
vil støjen således fortsat være mindre end i dagens situation på de strækninger, som<br />
ikke berøres af nye anlæg. På disse strækninger vil støjen desuden være mindre ved at<br />
gennemføre projekt S-<strong>tog</strong> <strong>til</strong> <strong>Roskilde</strong> i forhold <strong>til</strong>, hvis projektet ikke gennemføres.<br />
Banestyrelsen følger løbende den trafikale udvikling og er i den forbindelse opmærksom<br />
på, at støjpuljens hidtidige indsats næppe er <strong>til</strong>strækkelig på længere sigt. Banestyrelsen er<br />
i den forbindelse særlig opmærksom på, at et alternativ og supplement <strong>til</strong> støjskærme og<br />
facadeisolering kan være bedre skinnevedligeholdelse.<br />
NYANLÆG ELLER EKSISTERENDE JERNBANE<br />
Henvendelser fra borgere (26B, 31F, 40B), Socialdemokratiet i <strong>Roskilde</strong> (44F) og<br />
Københavns Kommune (57K) påpeger, at anlægget i støjsammenhæng skal behandles som<br />
et nyanlæg. Det indebærer, at Banestyrelsen skal sikre, at støjgrænsen på 60 dB(A), som<br />
gælder for etablering af ny bebyggelse langs jernbanen, også skal gælde for strækningen<br />
mellem København og <strong>Roskilde</strong>.<br />
Banestyrelsens kommentarer<br />
Som det fremgår af Miljøredegørelsens høringsudgave er de anlægstekniske og trafikale<br />
ændringer beskedne. Derfor er Banestyrelsen ikke enig i, at der er tale om nyanlæg.<br />
Miljøministeriet og Miljøstyrelsen har da heller ikke som myndighed på plan- og miljøområdet<br />
gjort indsigelser <strong>til</strong> denne opfattelse.<br />
42
Change language