Høringsnotat S-tog til Roskilde

Banestyrelsens kommentarer
Bro eller tunnel:
Banestyrelsen har noteret sig, at der er massiv lokal modstand mod anlæg af en bro i
Roskilde. En tunnel – som koster noget mere – er i alle høringssvar fra Roskilde-området
den foretrukne løsning. Bro og tunnel i Roskilde indgår som ligeværdige alternativer i den
endelige Miljøredegørelse. Folketinget træffer det endelige valg.
Placering af ny station ved Roskilde:
Banestyrelsen har noteret sig, at der er lokale forhold, der taler for og imod både østlig og
vestlig placering af Roskilde Syd. Der er flest høringssvar, som støtter østlig placering. Set
i et fremtidsperspektiv giver den østlige placering mulighed for en senere forlængelse af
S-togsdriften mod Køge. Desuden kan der, allerede når Roskilde Syd anlægges, være
mulighed for at anlægge en perron på Lille Syd. Østlig og vestlig placering af Roskilde Syd
indgår som ligeværdige alternativer i den endelige Miljøredegørelse. Folketinget træffer det
endelige valg.
Alternative placeringer af stationen Roskilde Syd er undersøgt i projektets indledende
faser. Den valgte placering vest for Roskilde tilgodeser et stort opland for S-togstrafikken
sammenholdt med et acceptabelt forhold mellem anlægsomkostninger og trafikafvikling.
Forslaget vedrørende anlæg af station mellem motorvejen og Hyrdehøj er næppe realisabelt,
fordi en stor del af den eksisterende bebyggelse nordvest for banen derved skulle eksproprieres.
Det skyldes, at banen i så fald skal vinkelret på de eksisterende spor, hvilket
kræver en kurve med radius ca. 3000 meter. Forslaget om vestlig placering af Roskilde Syd
vil betjene samme opland som placeringen mellem motorvejen og Hyrdehøj.
Endestation og vendespor i Roskilde:
Det er i projektets indledende faser undersøgt, om S-tog kunne anvende de eksisterende
spor og sporkrydsninger på Roskilde station, således at der ikke var behov for ekstra spor
nord og syd for de fire eksisterende spor på stationens vestside. Dette kan af trafikafviklingsmæssige
årsager ikke lade sig gøre. Derfor er der behov for en niveaufri skæring af
hovedsporene (bro eller tunnel) og anlæg af nye spor frem til vendesporsarealet. Hvis spor
til og fra vendesporsarealet placeres på den sydlige side, skulle den niveaufri skæring af
hovedsporene udføres øst for Roskilde station. Denne mulighed er også undersøgt i projektets
indledende faser og uddybet efter modtagelsen af høringssvarene. Løsningen er
fundet væsentligt dyrere og forbundet med større trafikale gener i udførelsesfasen.
I projektets tidlige faser er ligeledes undersøgt videreførelse af S-banen vest for Roskilde
(til Ringsted). Undersøgelserne har vist, at der ikke kan opnås et kundegrundlag, der kan
modsvare de forøgede anlægs-, materiel- og driftsudgifter.
21