Høringsnotat S-tog til Roskilde

København-Køge-Ringsted:
En borger (6B) foreslår to nye spor mellem København, Køge og Ringsted. Vestsjællands
Amt (19 K) støtter op om øget togbetjening mellem København og Roskilde, men mener
tillige, at kapaciteten til Ringsted bør udbygges. NOAH-tafik (41F) mener, S-togsløsningen
er en lappeløsning, og at kun et helt ny sporforløb København-Køge-Ringsted vil kunne
dække det fremtidige behov.
Tværgående anlægskommentarer:
En borger (9B) foreslår, at der etableres fjernspor fra København H. via Godsbanen og Ny
Ellebjerg; at der etableres spor ved Hvidovre, så der opnås forbindelse mellem
Øresundsbanen til Kastrup og S-banen; at S-togsperronerne i Glostrup og Høje Taastrup
evt. forlænges, at der - som beskrevet i det eksisterende projekt – etableres sporforbindelse
på bro i Høje Taastrup; at der anlægges dobbeltspor Lejre-Vipperød, og at der elektrificeres
til Holbæk, således at S-togene kan køre til Ringsted og Holbæk. Strækningen skal
betjenes med to-system regionaltog. Som et perspektiv foreslår borgeren (9B) endvidere
regional S-tog København-Ny Ellebjerg-Køge-Haslev-Næstved.
En borger (49B) foreslår en alternativ trafikafvikling med ny perron i Hvidovre og sidespor
med perroner i Trekroner og Hedehusene. En anden borger (43B) foreslår alternativ trafikafvikling
mellem Høje Taastrup og Valby.
En borger (61B) foreslår en generel konvertering af S-togsnettet til fjernbaneteknologi, og
i henvendelse (4B) beklager en borger, at elektrificeringen af hovednettet er standset.
En borger (37B) beklager, at konsekvenserne af S-tog til Roskilde nok betyder, at dobbeltsporsudbygning
på Nordvestbanen og videre elektrificering på Sjælland udskydes.
Socialdemokratiet i Roskilde (44F) ønsker udbygning til dobbeltspor på Nordvestbanen
fremskyndet. Også Roskilde Kommune (65K) lægger vægt på en snarlig udbygning af
Nordvestbanen.
Banestyrelsens kommentarer
5. og 6. spor til Roskilde og København-Køge-Ringsted:
Strækningen mellem København og Ringsted er af central betydning for det danske jernbanenet.
Kapaciteten på delstrækningen mellem København og Høje Taastrup og på længere
sigt også mellem Roskilde og Ringsted giver begrænsninger for udvikling af jernbanetrafikken.
Folketinget vedtog derfor i 1997 en projekteringslov, som bemyndigede trafikministeren til
at undersøge og projektere en udvidelse af jernbanekapaciteten mellem København og
Ringsted. Banestyrelsen gennemførte på baggrund heraf et omfattende undersøgelsesarbejde
af tre forskellige hovedforslag for udvidelse af banekapaciteten:
27