Lokal Historie - HSSO.dk

Axel Monberg og Ejnar Thorsen stiftede i 1919 deres entreprenørvirksomhed
med hver sin halvpart. Axel Monberg var født i 1893 som søn af
en københavnsk storentreprenør N. C. Monberg. Ejnar Thorsen var født i
1890, kom fra Vejen nær Kolding og var søn af en husmand. De to ingeniører
mødte hinanden under militærtjeneste i Ingeniørregimentet. I 1917 tog de
sammen et par år i USA for at få yderligere erfaring.
Da de to unge mænd i 1919 beslutter sig for at starte egen entreprenørvirksomhed,
anbefaler N. C. Monberg sin søn og Ejnar Thorsen at blive specialister
i jernbetonarbejde med fundering og pæleramning, fordi her var fortjenesten
langt højere end ved traditionelt entreprenørarbejde. De to første
opgaver blev en jernbanebro i Tåstrup og et betonpakhus i Korsør. Dermed
var det slået fast, at jernbetonarbejde var virksomhedens hovedarbejdsfelt. I
de næste 10 år gennemførte Monberg & Thorsen en lang række store betonbyggerier,
som gjorde deres navn kendt. Blandt de mest omtalte byggerier
var i 1924 Fords Bilsamlefabrik i Københavns Sydhavn. Året efter var det for
DSB højbanestationen Nørrebro i København, og i 1930 afsluttede man byggeriet
af Christian Xs bro i Sønderborg over Alssund.
Den heldige gennemførelse af disse projekter sammen med en lang række
andre opgaver, havde givet Monberg & Thorsen den nødvendige know how
til i 1928 at udarbejde og vinde Lillebæltsbrolicitationen. Selskabets to ejere
delte gennemførelsen af byggeriet mellem sig.
Axel Monberg blev i København og tog sig af den administrative del samt
undervejs de nødvendige forhandlinger med bygherren. Ejnar Thorsen opholdt
sig fra 1929 til 1934 på byggepladsen og flyttede til Snoghøj i hele perioden
med sin familie i en lejet villa. Opgaven var det hidtil største nationale
entreprenørarbejde, som fik hele Danmarks opmærksomhed i de seks år, det
varede.
Monberg & Thorsen fik hovedansvaret for hele jernbetonarbejdet, der
omfattede landfag og de fire strømpiller på Lillebælt. Krupp leverede halvdelen
af ståloverbygningen på 15.000 tons. Den blev udført i Krupp Baustahl
54, et stålmateriale stærkere end hidtil, kendt som mangan kobberstål. Stålet
med stor styrke gjorde det muligt at dimensionere spinklere, samtidig med at
det var upåvirkeligt over for vejrligets udsving. Fr. Krupp, Rheinhausen, var
stiftet i 1811, og ved verdensudstillingen i London i 1851 slog det tyske firma
sit navn fast i hele Europa.
Stålvirksomheden Louis Eilers, Hannover, leverede 25 procent af stålmængden
og fik ansvaret for montagearbejdet af ståloverbygningen. Des-
107