You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Da de røde lyntog havde sprængt snoren og indviet Lillebæltsbroen, væltede de mange tusind<br />
gæster ud på broen for at være blandt de første til at tage den i brug.<br />
at fremrykke arbejdet, således at broen kunne være færdig til DSBs køreplanskifte<br />
15. maj 1935.<br />
Dagen før stod Vestfyn og Fredericia på den anden ende, for kong Christian<br />
X, statsminister Thorvald Stauning og hele det officielle Danmark skulle<br />
deltage i den officielle indvielse. Middelfart Social-Demokrat skrev:<br />
”En historisk dag. Dens lige findes næppe. Vore store nationale mindedage blegner<br />
i lyset fra det gigantiske sølvglinsende jernspind, der nu spænder fra bred til bred<br />
og gør to store landsdele til ét. End ikke i Naziland på en større afgudsdyrkelsesdag<br />
kunne man arrangere det bedre eller flottere. En mærkedag i Danmarks Riges og<br />
det danske folks historie.”<br />
Man havde forventet 100.000 gæster, men vinteren havde endnu ikke sluppet<br />
sit tag, så der kom ”kun” 40.-50.000. Kongeskibet ankom til Middelfart<br />
Havn kl. 13.00, hvor statsminister Thorvald Stauning modtog kongen. DSB<br />
bevilgede penge til de to byer: I Fredericia blev beløbet brugt til en stor of-<br />
94
Change language