Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
uden leverede Burmeister & Wain 270 tons lejer og Allerups ny Maskinfabrik,<br />
Odense, 3.100 tons ståldele.<br />
Den anvendte sænkekasseteknik var helt ny og udarbejdet sammen med<br />
Grün & Bilfinger, Mannheim. Axel Monberg havde stiftet bekendtskab med<br />
dette firma under sin studietid i Tyskland, og samarbejdet begyndte i 1926<br />
under brobyggeriet i Sønderborg. Til Lillebæltsbroen udviklede DSBs brokontor<br />
sammen med Monberg & Thorsen samt Grün & Bilfinger den geniale<br />
idé at fundere de fire strømpiller uden brug af trykluft på dybt vand. Det<br />
skete ved at udnytte, at Lillebæltsleret var fuldstændig vandtæt.<br />
10 års jordarbejde ved Lillebælt<br />
En fast forbindelse over Lillebælt betød, at såvel Middelfart som Fredericia<br />
skulle have nye banegårde med tilhørende baneforlægning. Dertil kom anlæggelsen<br />
af nye tilkørselsveje på begge sider af broen.<br />
Den 17. december 1925 gik jordarbejdet i gang på Fynssiden. Tyve jordarbejdere<br />
gik i gang med at grave muld af på Hindsgavlhalvøen. Arbejdet<br />
var hårdt, og her som senere måtte man lade nye jordarbejdere tilvænne sig<br />
arbejdet den første uge. Der var stor arbejdsløshed, og mange havde ofte gået<br />
arbejdsløse i lang tid. Hvilket dengang som regel betød, at de havde sultet og<br />
derved var svækkede. Årligt kunne man oppebære arbejdsløshedsdagpenge<br />
70 dage.<br />
Ved licitationen var 1. jordentreprise vundet af entreprenørfirmaet Monberg<br />
& Thorsen, København. Arbejdet skulle udføres med dampgravemaskine,<br />
tipvogne og lokomotiver. Firmaet havde i Tyskland købt en ny gravemaskine,<br />
der ankom den 1. februar 1926 med skib til Middelfart havn. Den<br />
vejede 32 tons, og skulle sammen med to damplokomotiver, tipvogne, skinner<br />
osv. udføre jordarbejdet. Flytbare skinner på 50 meters længde blev transporteret<br />
gennem byens gader og ud til arbejdspladsen. De to lokomotiver<br />
trak på tipvogne på samme slags skinner hele materiellet gennem byens små<br />
gader op til entreprenørpladsen. Den var indrettet med kontor- og arbejdsskure,<br />
entreprenørsmedje og et højt stillads med vandbeholdere til brug for<br />
lokomotiver og dampgravemaskine.<br />
Det tog blot gravemaskinen 15 minutter at fylde et tipvognslæs med 20<br />
vogne. Hver dag blev der bortgravet 800 kubikmeter jord. Inden længe var<br />
der 6 kilometer entreprenørspor og ansat 40 jordbørster. Den samlede jernbaneforlægning<br />
på begge sider var på 16,3 km, heraf 4,3 km på Fynssiden.<br />
108
Change language