You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
endestation i Middelfart og fordelingsbanegård nær Taulov. Det var før ydmygelsen<br />
i 1864, hvor Danmark måtte afgive Sønderjylland til Tyskland. Den<br />
nye grænse kom dermed til at ligge tæt syd for Kolding. Stærke politiske<br />
kræfter blev sat ind og fik gennemført, at endestationen i 1866 gik til Strib.<br />
Færgen gik herfra over Lillebælt, og af militærstrategiske grunde kom jernbanestationen<br />
til at ligge inden for Fredericias volde. Siden 1866 har Fredericia<br />
været Danmarks vigtigste provinsjernbanestation.<br />
Efter 1890 blev cykler for alvor taget i brug som transportmiddel. Dermed<br />
var der igen basis for sejlads med småbåde, der sejlede cykler og passagerer<br />
fra Middelfart til Snoghøj. Efter 1900 var der ganske få biler i Danmark, men<br />
DSB ønskede at undgå overførsler af biler med jernbanefærgerne. Dermed<br />
var der i 1912 basis for oprettelse af en bilfærge mellem Middelfart og Snoghøj,<br />
der frem til broindvielsen i 1935 blev det vigtigste overfartssted mellem<br />
Fyn og Jylland for motorcykler og biler. Fra 1922 fik den konkurrence af en<br />
rute fra Strib til Fredericia, oprettet af FDM. Årsagen var, at monopolet indtil<br />
da havde gjort overfartspriserne Middelfart-Snoghøj urimelig høje.<br />
Tallene for overførsler over Lillebælt fortæller tydeligt om motorismens<br />
udvikling. I kalenderåret 1913 blev der overført 1.478 biler. Dette tal var i<br />
Bilfærge ca. 1925 på vej ud af Middelfart Havn mod Snoghøj.<br />
97
Change language