Regionplan 2001

Centrale
problemstillinger
Transport er nødvendig for alle sam-
fundets funktioner, og den indivi-
duelle biltrafi k på vejene spiller en
stadig større rolle i det samlede
transportbillede. Bilen benyttes til
ca.75% af transportopgaverne af
folk i amtets større byer og ca.
90% i landdistrikterne. Ca. 75% af
godstransporten sker med lastbil.
Det overordnede vejnet i Nordjyl-
land skal betjene den nationale og
internationale trafi k, trafi kken mel-
lem regionens byer til og med kommunecentrene
samt trafi kmål med regional
betydning som eksempelvis
de større ferieområder og havne.
Amtsrådets holdning
Blandt Amtsrådets mål med særlig
relevans for trafi k og transport er:
-Fremme af erhvervsudvikling og
beskæftigelse.
-Bæredygtighed med
hensyn til
trafi ksikkerhed og miljø.
-Fremme
af turismen i landsdelen.
For erhvervslivet er det vigtigt med
højklassede forbindelser uden tra-
fi kale »fl askehalse« til de nationa-
le og internationale transportakser.
Amtsrådet ønsker at fastholde og
udvikle transportkorridoren Nordic
Link mellem Skandinavien og kon-
tinentet gennem Jylland som en
højt prioriteret forbindelse i det
overordnede europæiske transport-
net. Hertil er udbygningen af de
nordjyske motorveje et vigtigt bi-
drag.
Motorvejene skal udnyttes ved
størst mulig overførsel af trafi k fra
det øvrige vejnet. Herved fremmes
trafi ksikkerheden, og miljøgenerne
reduceres på de øvrige veje, der af-
lastes. Det er en fordel at lokalise-
re transporttunge anlæg i byer med
god tilgængelighed til motorveje-
ne.
På den del af det øvrige vejnet, som
bliver fødeveje til motorvejene, øn-
sker Amtsrådet at sikre høj fremkom-
melighed, især i forhold til regions-
centret samt egns- og kommunecen-
trene.
I alle byer uanset størrelse, der gen-
nemskæres af overordnede trafi k-
veje, er mange utrygge ved tunge
køretøjer og høj fart. Her vægter
hensyn til byernes beboere og byli-
vet højere end trafi kkens fremkommelighed.
Amtsrådet vil beskytte trafi kanternes
muligheder for landskabelige op-
levelser og forhindre, at opmærk-
somheden afl edes til skade for tra-
fi ksikkerheden ved så vidt muligt
at friholde motorvejenes og de regionale
vejes nærmeste omgivelser
for yderligere byggeri og skiltning.
Hoved struktur
Vejnetsplanen vist på fi gur 3.1
udgør vejnettets regionale hoved
struktur. Vejene er opdelt efter regional
betydning i fem klasser: Nationale
veje, Regionale veje, klasse
A, B eller C, samt Øvrige regionale
veje på basis af tre primære krite-
rier:
-Det regionale bymønster
-Trafi kale funktioner
-Nuværende trafi kbelastning
Differentiering af vejene understøtter
mulighederne for en priorite-
ring af Amtsrådets indsats på vejnettet.
De regionale veje
Amtsrådet varetager anlæg og drift
af det overordnede vejnet amtsve
jene, der udgør ca. 1.250 km.
Kommunerne varetager drift- og
vedligeholdelse af de mindre veje -
ca. 7.800 km.
Motorvejene varetages af Staten,
der indtil videre også varetager de
hovedlandeveje i Vendsyssel, som
skal afl øses af motorveje - i alt ca.
190 km.
Transportforbrug
3. Infrastruktur, transport og miljøbeskyttelse
3.1 Veje og stier
Samfundets transportforbrug er
stigende både vedrørende persontransport
og godstransport.
Stigningen ligger praktisk talt
alene på vejtrafi kken. Trafi kken
på amtsvejene er steget
med knap 40% de sidste ti år,
og væksten ser ud til at fortsætte.
Nordjyllands Amt benytter
en vækstrate på 2,6% årligt til
prognoser for den fremtidige
trafi k. I de seneste år har den
reelle vækst været større.
Trængsel for den fjordkrydsende trafi k
Statens CO2-mål
Transportsektorens CO2-udslip
har været genstand for megen
debat i de senere år, da udslippet
stiger i takt med trafi kvæksten,
og regeringens målsætning
om en reduktion ikke har
kunnet nås. Regeringen har opgivet
den specifi kke CO2-målsætning
for transportsektoren,
men det er fortsat målet at
bremse væksten i udslippet.
Vedligeholdelse af amtsveje
61