Regionplan 2001

Centrale
problemstillinger
Erhvervshavne
På nationalt og EU-plan er det
en politisk målsætning, at havnene
skal medvirke til at fremme søtransport,
der har miljømæssige
fordele. EU sigter mod øget liberalisering
af havneydelser. Søtransport
står til på længere sigt at vinde
markedsandele som følge af trængselsproblemer
på vejnettet i centraleuropa
og muligt øgede afgifter
på vejtransport.
Den nye havnelov vil betyde, at
havnene skal fungere på mere forretningsmæssige
vilkår. Der er allerede
hård konkurrence på havneområdet,
så der må forventes en reduktion
i antallet af betydende erhvervshavne
på landsplan.
For Nordjylland er det særligt afgørende,
hvordan de tre hidtidige
statshavne i Frederikshavn, Hirtshals
og Skagen kommer til at fungere
fremover under nye ejerskabsformer,
efter at staten har skilt sig
af med havnene.
De nordjyske færgehavne, specielt
Frederikshavn, er sat ekstra under
pres på grund af ophør af det toldfri
salg inden for EU. Det har reduceret
færgefarten til og fra Sverige
betydeligt. Samtidig har de faste
forbindelser over Storebælt og
Øresund givet transportkorridoren
over Sjælland og Vestsverige betydelige
konkurrencefordele i forhold
til Nordic Link-korridoren.
Fiskeriaktiviteterne, som har stor
betydning for havnene i Skagen og
Hirtshals, er under pres fra strukturudviklingen
i erhvervet og international
regulering af fangsterne.
Fortsat betjening med godstog i
Vendsyssel er vigtig, for at havnene
i Hirtshals og Frederikshavn fortsat
kan tilbyde mulighed for kombinerede
transporter.
Lufthavn og flyvepladser
Med et erhvervsliv, der udvikler sig
stadig mere internationalt og i stigende
grad domineres af store koncerner,
får gode transportmuligheder
til omverdenen voksende betydning
for den erhvervsmæssige
udvikling.
Nordjylland er blandt de regioner
i landet, der har de længste transporttider
til hovedstaden med landbaserede
transportmidler.
Flytrafi kken er vigtig for Nordjylland,
fordi der oftest ikke er noget
reelt alternativ. Derfor er Aalborg
Lufthavn i dag provinsens største
indenrigslufthavn.
Internationalisering og stigende arbejdsdeling
inden for erhvervslivet
gør hurtig udveksling af varer vigtig.
Let adgang til luftfragt er derfor
en vigtig lokaliseringsfaktor for
denne type virksomheder, og luftfragt
vurderes at få betydelig vækst
som forretningsområde i de kommende
år.
Amtsrådets holdning
Amtsrådet ønsker at bevare de fi re
betydende erhvervshavne i regionen.
Havnene skal udgøre et aktivt
og effektivt element i den samlede
transportkæde, så havnene bidrager
til at udvikle søtransport i konkurrence
med andre transportformer.
Infrastrukturen på havnene skal leve
op til moderne godshåndteringskrav
om effektiv sammenhæng med
de landbaserede transportformer.
Der skal være gode til- og frakørselsforhold
og tilstrækkelige kajnære
arealer. Desuden skal havnene
sikres fortsat banebetjening for
at bevare muligheden for at håndtere
så mange typer gods som muligt.
Da jernbanegods forventes at
få voksende betydning i et Europa
præget af stigende trafi kpres på vejene,
må de nordjyske havne ikke
afskæres fra denne transportform.
3.4 Erhvervshavne, lufthavn og flyvepladser
Nordjyske havne
Godsstrømmene til og fra de
nordjyske havne udgjorde i
1998 godt 10 mio. tons fordelt
på:
Import: 4,5 mio. tons, eksport:
3,4 mio. tons og indenrigs: 2,5
mio. tons.
De nordjyske havnes markedsandel
udgør 10-12% af den
samlede danske havneomsætning.
Aalborg Lufthavn
I regionplanen skelnes mellem
lufthavn og fl yvepladser. Lufthavnen
er kendetegnet ved at
have fast rutetrafi k i væsentligt
omfang.
Antal afrejsende fra Aalborg
Lufthavn
1995 1999
Indenrigs 266.536 314.625
Udenrigs 4.763 23.715
Charter 4.014 27.533
I alt 276.765 366.378
Aalborg Lufthavn
3. Infrastruktur, transport og miljøbeskyttelse
83