LAS 07 (170213) - Lippstadt am Sonntag

Lippstadt am Sonntag, Seite 14
Sonntag, 17. Februar 2013 ANZEIGEN
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Ein Alfa aus Maserati-Schmiede
Mailänder Traditionsmarke bringt 4C in Serie
Alfa Romeo zeigt auf dem 83.
Genfer Automobil-Salon im März
als Weltpremiere die Serienversion
des neuen 4C. Das zweisitzige
Coupé mit Heckantrieb und
Mittelmotor verkörpert die unverfälschte
DNA eines Sportwagens
der Mailänder Traditionsmarke:
Performance, italienisches Stilempfinden
und hohe technische
Kompetenz sollen maximales
Fahrvergnügen bei zugleich
höchster Sicherheit bieten. Der
im hauseigenen Centro Stile Alfa
Romeo gezeichnete 4C wird im
Maserati-Werk Modena gebaut;
DYNAMISCH. Nicht
nur groß kommt der Renault
Mégane Grandtour GT 220 daher
– auch überraschend dynamisch.
Der Kombi ist der
schnellste seiner Art in der Geschichte
des Mégane.
Foto: dmd/ Renault
er kommt noch im Laufe des Jahres
2013 auf den Markt. Zugleich
markiert der 4C das Comeback
von Alfa Romeo in den USA – das
Debüt dort ist zugleich Startschuss
für Alfa Romeos globalen
Wachstumsplan. Die kompakten
Maße des mit zwei eng anliegenden
Schalensitzen bestückten 4C
machen ihn auch im Konkurrenzumfeld
einzigartig: Er ist unter
vier Meter lang, 200 Zentmeter
breit, 118 Zentimeter hoch und
hat einen Radstand von knapp
unter 2,4 Meter. Diese Abmessungen
verdeutlichen die Kompakt-
heit des Autos und lassen seine
Agilität schon erahnen.
Der Alfa Romeo 4C wird von der
Evolutionsstufe eines im Alfa Romeo
Giulietta QV eingesetzten
Turbomotors angetrieben. Der
aufgeladene Vierzylinderbenziner
schöpft seine Kraft aus dem
für Alfa Romeo traditionsreichen
Hubraum von 1750 Kubikzentimetern.
Er wurde mit Blick auf
den Einsatz im neuen 4C sowohl
auf der Ein- wie Auslassseite
nochmals gründlich optimiert,
um so den sportlichen Charakter
noch zu verstärken.
Der 1750er- Turbobenziner
bildet
im neuen 4C eine
innovative Allianz
mit dem Alfa TCT.
Foto: Alfa Romeo
FÖRSTER. Viele der
modernen SUVs sind Schafe im
Wolfspelz. Der neue Mittelklasse-Vertreter
Subaru Forester
jedoch zeigt sehr wohl was
er kann, auch wenn er nicht Asphalt
unter den Reifen hat. Die
vierte Generation ist auf eine
Länge von 4,60 Metern gewachsen
und ab März erhältlich.
Waren die ersten beiden
Generationen des seit 1997 erhältlichen
Forester von einem
kombiähnlichen Auftritt geprägt,
setzen die Designer seit
2008 auf SUV-Stilelemente. Eine
bullige Front unterstreicht
den Allradcharakter. Das ist bei
dem Japaner kein mehr oder
weniger schöner Schein. Wie
gehabt gibt es für das SUV die
bekannten Boxermotoren, einen
2,0-Liter-Benziner mit 110
kW/150 PS sowie den gleichgroßen
Boxer-Diesel mit 108
kW/147 PS. Neu im Programm
ist ein 2,0-Liter-Twin-Scroll-
Turbo-Direkteinspritzer mit
177 kW/ 240 PS.
Foto: dmd/Subaru
Unverfälschtes
Fahrvergnügen
Der neue Opel Cascada, der Anfang
März auf dem Genfer Automobilsalon
Premiere feiert, steht
in der Tradition zeitlos-klassischer
Cabriolets. Opel knüpft mit dem
eleganten Neuling an die prestigeträchtigen
viersitzigen Mittelklasse-Cabriolets
mit Stoffdach
an, wie sie Opel Kapitän und
Opel Rekord in den 50er und
60er Jahren repräsentierten.
Mit dem Cascada kehrt Opel in
völlig neuem, frischem Gewand
und mit hochmodernen Technologielösungen
ins Segment zurück.
Für unverfälschtes Fahrvergnügen
sorgen die extrem steife
Karosserie, die HiPerStrut-Vorderachse
und das adaptive mechatronischeFlexRide-Fahrwerkssystem.
Fahrer und Passagiere können
sich binnen kürzester Zeit
den Wind um die Nase wehen
lassen – per Knopfdruck öffnet
sich das Stoffverdeck in 17 Sekunden
– und das bei Geschwindigkeiten
von bis zu 50 km/h.
Der Cascada tritt mit einem breiten
Antriebsportfolio an. Highlight
ist der neue 1.6 SIDI Turbo
ECOTEC. Der Benzin-Direkteinspritzer
bietet exzellente Laufruhe
und Kraftentfaltung bei geringem
Verbrauch. Mit dem 125
kW/170 PS starken Turbo liegen
per Overboost bis zu 280 Newtonmeter
Drehmoment zwischen
1.650 und 3.200 Umin-1 an.
Der Opel Cascada vereint
Eleganz und Tradition.