LAS 07 (170213) - Lippstadt am Sonntag
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Moderne<br />
Mobilitat ''<br />
Muster. Viele der modernen<br />
SUVs sind Schafe im Wolfspelz.<br />
Der neue Mittelklasse-<br />
Vertreter Subaru Forester jedoch<br />
zeigt sehr wohl was er<br />
kann, auch wenn er nicht Asphalt<br />
unter den Reifen hat. Die<br />
vierte Generation ist auf eine<br />
Länge von 4,60 Metern gewachsen<br />
und ab März erhältlich.<br />
Waren die ersten beiden<br />
Generationen des seit 1997 erhältlichen<br />
Forester von einem<br />
kombiähnlichen Auftritt geprägt,<br />
setzen die Designer seit<br />
2008 auf SUV-Stilelemente. Eine<br />
bullige Front unterstreicht<br />
den Allradcharakter. Das ist bei<br />
dem Japaner kein mehr oder<br />
weniger schöner Schein. Wie<br />
gehabt gibt es für das SUV die<br />
bekannten Boxermotoren, einen<br />
2,0-Liter-Benziner mit 110<br />
kW/150 PS sowie den gleichgroßen<br />
Boxer-Diesel mit 108<br />
kW/147 PS. Neu im Progr<strong>am</strong>m<br />
ist ein 2,0-Liter-Twin-Scroll-<br />
Turbo-Direkteinspritzer mit<br />
177 kW/ 240 PS.<br />
Foto: dmd/Subaru<br />
Erstes Cabriolet der R-Reihe<br />
Stärkstes Volkswagen Cabriolet aller Zeiten<br />
Wolfsburg. Seit einem guten Jahrzehnt<br />
steht der Buchstabe „R“ als<br />
Modellbezeichnung für die stärksten<br />
Volkswagen der Kompaktklasse.<br />
Bislang waren das stets Autos mit<br />
festem Stahl- respektive Schiebedach.<br />
Erstmals präsentiert Volkswagen<br />
nun ein offenes R Modell: das<br />
neue Golf R Cabriolet.<br />
Der Sportwagen wird pünktlich<br />
zum Frühling 2013 an die ersten<br />
Kunden ausgeliefert; sie werden<br />
das stärkste und schnellste Golf Cabriolet<br />
aller Zeiten fahren.<br />
Für mächtig Schub sorgt ein 2,0-Liter-Turbomotor<br />
mit Benzindirekteinspritzung<br />
(TSI), der 195 kW /265<br />
PS entwickelt.<br />
Im Hinblick auf die Dyn<strong>am</strong>ik von<br />
ebenso hoher Bedeutung ist das<br />
maximale Drehmoment: 350 Nm<br />
wuchtet die Kurbelwelle des TSI bereits<br />
ab 2.500 U/min in Richtung<br />
des serienmäßigen 6-Gang-<br />
Doppelkupplungsgetriebes (DSG).<br />
Bis 5.000 U/min bleibt das Drehmoment<br />
konstant auf diesem hohen<br />
Niveau – diese souveräne<br />
Drehmomentcharakteristik und<br />
höchst agile Handlingeigenschaften<br />
machen die besondere Faszination<br />
des neuen Golf R Cabriolets<br />
aus.<br />
6,4 Sekunden und 8,2 Liter. Wer das<br />
Der Sportwagen wird pünktlich zum Frühling 2013 an die ersten<br />
Kunden ausgeliefert; sie werden das stärkste und schnellste Golf Cabriolet<br />
aller Zeiten fahren.<br />
volle Leistungspotenzial abruft, beschleunigt<br />
den offenen Golf in nur<br />
6,4 Sekunden auf 100 km/h. Bei<br />
250 km/h wird die Höchstgeschwindigkeit<br />
elektronisch begrenzt.<br />
Ideal passt dazu das schnell und ohne<br />
Zugkraftunterbrechung schaltende<br />
6-Gang-DSG.<br />
Da der offene Sportwagen schon<br />
bei niedrigsten Drehzahlen viel<br />
Kraft hat und der Motor entsprechend<br />
selten sehr hoch gedreht<br />
werden muss, ergibt sich ein in Anbetracht<br />
der hohen Leistung niedri-<br />
ger Verbrauch von 8,2 l/100 km<br />
(analog 190 g/km CO 2). Als neues<br />
Topmodell unter den Golf Cabriolets<br />
wird der Sportwagen – über generell<br />
in diesem Modell serienmäßige<br />
Details wie den automatischen<br />
Überrollschutz hinaus – mit Features<br />
wie Bi-Xenonscheinwerfern,<br />
LED-Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten,<br />
18-Zoll-Leichtmetallfelgen,<br />
Sportsitzen (vorn), einer Lederausstattung,<br />
Klimaautomatik, Audioanlage<br />
mit CD-Player, Sportfahrwerk<br />
und Stoßfänger in einer eigenständigen<br />
Motorsport-Optik antreten.<br />
Schicker<br />
spanischer Bruder<br />
(dmd). Schick kommt sie daher,<br />
die dritte Generation des Seat Leons.<br />
Doch nicht nur äußerlich hat<br />
das neu überarbeitete Kompaktmodell<br />
einiges zu bieten. Die Macher<br />
setzten auf eine leidenschaftliche<br />
Mischung aus Design, bewährte<br />
VW-Technik, Komfort,<br />
Leistung und Effizienz.<br />
Der wahrscheinlich bei den Kunden<br />
beliebteste Antrieb, ein 1,4-<br />
Liter TSI mit 90 kW/122 PS, bringt<br />
den 4,26 Meter langen Leon gut<br />
auf Touren, vorausgesetzt der Fahrer<br />
setzt das erfreulich leicht<br />
schaltbare Sechsgang-Getriebe<br />
häufig ein, weil die beiden oberen<br />
Gänge vor allem in Richtung<br />
Sparen übersetzt sind. Im Gegensatz<br />
zu den meisten Modellen seiner<br />
Mitbewerber geriet die Neuauflage<br />
des seit 1999 rund 1,2<br />
Millionen Mal gebauten Kompakten<br />
um fünf Zentimeter kürzer.<br />
Gleichzeitig wuchs der Radstand<br />
um sechs Zentimeter, und der<br />
Kofferraum legte um 39 Liter zu.<br />
Unterwegs im Leon erleben die<br />
Insassen ein angenehmes Kompaktmodell,<br />
das sich durchaus<br />
komfortabel bewegen lässt. Vor<br />
allem im Bereich bis 4.000 Umdrehungen<br />
werden die Insassen<br />
von akustischen Belästigungen<br />
durch den Motor verschont.<br />
Unterstützt wird der Fahrer dabei<br />
von zahlreichen, in diesem Segment<br />
üblichen Assistenzsystemen<br />
wie unter anderem Müdigkeitserkennung,<br />
Spurhalteassistent und<br />
einem Navigationssystem.<br />
Im kommenden Jahr kommen<br />
noch eine Ecomotive-Variante<br />
mit 89 Gr<strong>am</strong>m CO 2/km und eine<br />
Erdgasversion auf den Markt. Abgerundet<br />
wird die Modellf<strong>am</strong>ilie<br />
schließlich durch die Einführung<br />
eines Dreitürers und eines Kombis<br />
im nächsten Jahr.
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