Emissionsprospekt Lese Kalkavan Schiffseigentums GmbH ... - Scope

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8 3. Die Vermögensanlage 3.2 Angaben über die Anlageziele und Anlagepolitik der Vermögensanlage AbMESSUnGEn Die Einzahlungen der Anleger aus dem Beteiligungsangebot Lese Kalkavan Schiffseigentums GmbH & Co. KG werden für die zwei geschirrlosen Vollcontainerschiffe MS “LEYLA KALKAVAN“ und MS “SENA KALKAVAN“ sowie sonstige Aufwendungen wie Vorkosten, vorbereitende Bereederung, Konzeption, Strukturierung, Marketing, Emission und Treuhandgebühren verwendet. Die Schiffe sind beide bereits übernommen worden und stehen schon im Dienst der Beteiligungsgesellschaft. Die Nettoeinnahmen sollen für die Ablösung eines Teils der Zwischenfinanzierung der Schiffe und der Bestreitung der Ne- benkosten genutzt werden. Die Anlageobjekte Das MS “LEYLA KALKAVAN“ und das MS “SENA KALKAVAN“ sind moderne, für den Einsatz im Feeder- und Liniendienst geeignete Vollcontainerschiffe. Bei einer Tragfähigkeit von jeweils 1 .310 tdw verfü- gen diese Schiffe jeweils über eine nominelle Containerstellplatzkapazität von 1.155 TEU bzw. 715 TEU à 14 t homogen. Davon stehen 348 Stellplätze unter Deck und 807 Stellplätze auf dem Deck zur Verfü- gung. Des Weiteren verfügen die Schiffe jeweils über 40 Kühlcontaineranschlüsse (davon 56 unter Deck und 184 über Deck). Zur Optimierung der Wirtschaftlichkeit können auch große (FEU) Kühlcontai- ner angeschlossen werden. Bei dem MS “LEYLA KALKAVAN“ und dem MS “SENA KALKAVAN“ handelt es sich um den Container- schiffstyp Örskov Design Mark VII, der von der dänischen Schiffswerft Örskov Christensen Shipyard, Dänemark, entwickelt wurde. Das MS “LEYLA KALKAVAN“ wurde 00 in der Sedef Shipbuilding Inc. in Istanbul gebaut und wurde am 09. Dezember 005 an die Beteiligungsgesellschaft für einen Kaufpreis von EUR 4.000.000,00 übergeben. Das MS “SENA KALKAVAN“ wurde 005 ebenfalls in der Sedef Ship- building Inc. in Istanbul gebaut und wurde am 16. Januar 006 an die Beteiligungsgesellschaft für einen Kaufpreis von EUR 6.000.000,00 übergeben. Die Abmessungen und die technische Ausstattung der Schiffe erlauben einen flexiblen, weltweiten Einsatz. Länge über alles: 149,00 m Breite: ,70 m Tiefgang (Sommer): 7,80 m Das MS “LEYLA KALKAVAN“ und das MS “SENA KALKAVAN“ zeigen, dass es gelungen ist, ein relativ kleines Schiff mit großer Stellplatzkapazität und somit mit guter Wirtschaftlichkeit zu entwickeln. Die Stabilitätswerte der Schiffe, unter Beachtung der Stellplatzkapazität mit der angegebenen Anzahl von 14 t homogen beladenen Containern, liegen im Schnitt vergleichbarer Schiffe. Die hohe Anzahl von 40 Kühlcontaineranschlüssen bietet einen deutlichen Wettbewerbsvorteil im Marktvergleich, da immer mehr gekühlte Ladung im Container transportiert wird und Kühlladung ein gut bezahltes Ladungsgut ist. Der Tiefgang von nur 7,80 m ist gegenüber Vergleichsschiffen ein niedriger Wert und bietet somit Wettbewerbsvorteile in den betreffenden Häfen und Fahrtgebieten.
ScHiffSAntRiEb / VERbRAUcH bRückE lADUnGSbüRo MAScHinEnRAUM 3. Die Vermögensanlage Die starke Hauptmaschine vom Typ MAN B&W-7 S 50 MC-C ist ein langsam laufender -Takt-Dieselmo- tor, der eine Leistung von 11. 18 kW erzeugt und den Schiffen bei einem Verbrauch von ca. 38 t Schweröl / Tag im Durchschnitt beider Schiffe eine für diese Schiffsgröße überdurchschnittliche Geschwindigkeit von ca. 19,6 Knoten erlaubt. Diese Geschwindigkeit ermöglicht es, Zeitverluste (z. B. durch schwere See) wieder einzuholen und damit den Fahrplan pünktlich einzuhalten. Ein Bug- und ein Heckstrahlruder erleichtern Manöver in Häfen oder schwierigen Fahrwassern. Technische Ausstattung Die Brücken des MS “LEYLA KALKAVAN“ und des MS “SENA KALKAVAN“ sind mit zeitgemäßer Navi- gations- und Kommunikationstechnik ausgerüstet. Hierzu zählen zum Beispiel eine Satellitennavigati- onsanlage (GPS), eine Satellitenkommunikationsanlage (INMARSAT C), GMDSS-Anlage, Autopilot uvm. Die technische Ausstattung erhöht die Sicherheit im 4-Stunden-Schiffsbetrieb und senkt durch den geringeren Personalbedarf auf der Brücke (Ein-Mann-Wache) die Betriebskosten. Computergestütztes Stabilitätsprogramm und Ladungscomputer, vollautomatisches Antiheeling-System zur Stabilisierung während des Ladens / Löschens, Kühlcontainer-Fernüberwachung. Drei Hilfsdiesel, Holeby MAN-B&W Diesel – Typ 6 L 16/ 4 71 kW, ein Notdiesel MAN-D 866 LE 01 330 kW, 3 Generatoren plus ein Not- und Wellengenerator, Bugstrahlruder 800 kW, Heckstrahlruder 800 kW, Trinkwasser-Aufbereitungsanlage. 9
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