Smarte Städte - Smarte mobilität - e-mobility austria conference

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Session 3
Umweltschonende
Antriebsformen in der Citylogistik
Die Anstrengungen, Emissionen zu reduzieren
und die Umweltbelastung durch den Verkehr
zu senken, betreffen nicht nur den Individualverkehr.
Auch öffentliche Verkehrsflotten werden
seit einiger Zeit mit umweltfreundlichen
Fahrzeugen ausgestattet. Diese Unternehmen
mit meist großen und flexiblen Flotten eignen
sich hervorragend, um Erfahrungen in der Anwendung
alternativer Antriebe zu sammeln,
da bei ihnen Betrieb, Wartung und Instandhaltung
bei hohen Belastungen zusammenkommen.
Wie kann der öffentliche Verkehr in Zukunft
noch smarter werden? Was tun Städte schon
heute, und welche Möglichkeiten bieten sich
ihnen noch?
Eco-friendly Fuel Forms
in City Logistics
The efforts to curb emissions and reduce the
strain on the environment caused by transport
and transit systems are not only limited to individual
personal transport. Public transport
fleets have also been equipped with eco-friendly
vehicles for some time. These companies,
which generally have large, flexible fleets
are very well suited to gather experience with
the use of the alternative fuel sources since
their operations, service and maintenance
cycles are subject to heavy use and loads.
How can public transport become even smarter
in the future? What do cities do today and
which possibilities do they still have?
Mittwoch 30. 01. 2013
Wednesday 30/01/13
VIF
Dr.
Jost
Bernasch
Chairman
Session 3 Raum 3 / 11:30–13:15
Room 3 / 11:30–13:15
Kompetenzzentrum – Das virtuelle
Fahrzeug, Forschungsgesellschaft mbH
Jost Bernasch ist seit 2004 Geschäftsführer des Kompetenzzentrums
„Das virtuelle Fahrzeug“, Graz, Österreich. Das Forschungszentrum
beschäftigt 180 Mitarbeiter mit einem Umsatz
von 18 Millionen Euro. Bernasch promovierte an der Universität
München und Dortmund zum Thema Echtzeitbildverarbeitung
zur Fahrzeugumfelderfassung (Fahrerassistenzsysteme). Danach
war er als Projektmanager und Leiter der Fahrsimulation
bei BMW München tätig. Dr. Jost ist seit 2001 Mitglied im
Steering Committee der International Driving Simulation Conference
(DSC), seit 2008 Gründer und Vorsitzender des Grazer
Symposiums Virtuelles Fahrzeug (GSVF) und seit 2010 Vorsitzender
des International Styrian Noise, Vibration & Harshness
Kongress (ISNVH) in Zusammenarbeit mit SAE.
Jost Bernasch has been the Managing Director of the Virtual
Vehicle Competence Center in Graz, Austria since 2004. The research
center has developed over time and now employs over
180 staff and generates turnover of around 18 million euros.
He graduated from the University of Munich and Dortmund
with work on the subject of real time image processing for vehicle
surroundings caption (vehicle assistance systems). Later he
was a project manager and head of driving simulation at BMW
Munich. Jost Bernasch has been a member of the Steering
Committee of the International Driving Simulation Conference
(DSC) since 2001, and has been the founder and Chairman of
the Graz Virtual Vehicle Symposium (GSVF) since 2008. He has
also served as the chairman of the International Styrian Noise,
Vibration & Harshness Congress (ISNVH) in cooperation with
SAE since 2010.
Bombardier
Jérémie
Desjardins
Projektleiter, PRIMOVE,
Bombardier Transportation, Berlin
Jérémie Desjardins begann seine Karriere als Managementberater
und leitete in diesem Rahmen diverse Restrukturierungsprojekte.
Seit 2006 ist Herr Desjardins für Bombardier Transportation
Frankreich tätig und startete zunächst in der Division
Services als Marketing Manager für den europäischen Markt. In
2007 übernahm er die Position des Verkaufsleiters für Deutschland
in Berlin. In 2008 avancierte er zum Geschäftsleiter mit
dem Verantwortungsbereich der Kundendienststelle „After
Sales“. Im April 2010 wurde Herr Desjardins zum Leiter der
Geschäftseinheit der neuen Induktion Technologie PRIMOVE
ernannt. Der Fokus liegt hierbei auf dem Bus- und Automobilsektor.
Herr Desjardins etabliert seither die Kommerzialisierung
weltweit.
Das PRIMOVE System befreit die E-Mobilität aus den Zwängen
von Kabeln, Leitungen sowie Steckern und basiert auf
induktiver Energieübertragung bzw. Ladetechnik. Es ermöglicht
allen Elektrofahrzeugen kabellose Aufladung entweder
in Bewegung (dynamische Aufladung) oder im Ruhezustand
(statische Aufladung), ohne die Fahrgewohnheiten und die
Reisezeiten zu beeinflussen.
Jérémie Desjardins began his career as a management consultant
and was responsible for various restructuring projects in
this capacity. He has worked for Bombardier Transportation,
France since 2006, where he began as the marketing manager
in the Division Services for the European market. He became
the head of sales in Germany based in Berlin in 2007. In 2008
Desjardins took charge of the “After Sales” department and in
April 2010 he was promoted to head of PRIMOVE, the new
induction technology business unit. The focus lies on the bus
and automotive sector. Jérémie Desjardins has been in charge
of commercializing PRIMOVE at a worldwide level since then.
The Primove system is based on inductive energy supply and
charging technology and frees e-mobility from the constrictions
of cables, lines and sockets. It makes cable-free charging
for all electric vehicles while in motion (dynamic charging)
or stationary (static charging) without affecting driving
habits and/or travel times.
KK
Dipl.-Ing.
Sebastian
Dirk
Proton Motor Fuel Cell GmbH
Sebastian Dirk studierte an der Universität Paderborn Ingenieurinformatik
mit dem Schwerpunkt Elektrotechnik. Im Rahmen
des Studiums schrieb er bei Infineon Technologies in München
seine Diplomarbeit im Bereich Prozessorentwicklung mit
dem Schwerpunkt auf VHDL-Programmierung. Seit 2006 ist
er bei der Firma Proton Motor tätig. Zunächst war er für die
Entwicklung und Umsetzung der Regelungs- und Steuerungstechnik
der Brennstoffzellensysteme verantwortlich. Im April
2012 wechselte Sebastian Dirk in den Vertrieb und übernahm
dort sofort die Verantwortung für den Vertrieb sowie das Produktmanagement.
Durch die politischen Forderungen, immer mehr CO 2 einzusparen,
gewinnen Nullemissionsantriebe für den innerstädtischen
Nutz- und Personenverkehr immer mehr an Bedeutung.
Mit der Batterie alleine können oft die Anforderungen an
Reichweite, Einsatzdauer und Komfort nicht erfüllt werden,
wohl aber mittels Brennstoffzellen-Hybridsystemen.
Sebastian Dirk studied engineering informatics with a specialization
on electrical engineering at the University of Paderborn.
He wrote his degree thesis at Infineon Technologies in Munich
on the subject of processor development with a stress on VHDL
programming. He has worked at Proton Motor since 2006. He
was initially responsible for the development and implementation
of regulation and steering technology fuel cell systems. In
April 2012, Sebastian Dirk changed to the sales sector, where
he was immediately put in charge of sales and product management.
Due to the increasing political demand for CO 2 reductions,
zero-emission power systems are being given ever-greater importance
in inner-city utility and commuter transportation.
Batteries alone are often not capable of fulfilling range, period
of use and comfort requirements. Fuel cell-hybrid systems
can meet these demands.