Smarte Städte - Smarte mobilität - e-mobility austria conference

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Session 1
Range Extender Concepts
for EVs – Results of the EU
Project FUEREX
Range Extender sind zusätzliche Aggregate zur
Reichweitenverlängerung bei Elektrofahrzeugen
und ein vielversprechendes Konzept, um
die Alltagstauglichkeit der Fahrzeuge zu erhöhen.
Das Ziel des EU-Projekts FUEREX war es,
das Konzept des Range Extenders zu optimieren.
Dabei wurden einige Herausforderungen
an diese Technologie bewältigt. In dieser Session
wird FUEREX und einige Range-Extender-
Technologien vorgestellt.
Range Extender Concepts
for EVs: Results of the EU
Project FUEREX
Range Extenders are additional devices that extend
the range of electrical vehicles. They are a
promising concept that helps increase the everyday
usability of e-vehicles. The aim of the EU
FUEREX project was to optimize the Range Extender
Concept. Quite a few of the challenges
this new technology faces were mastered. FU-
EREX and some Range Extender technologies
shall be introduced in this session.
Mittwoch 30. 01. 2013
Wednesday 30/01/13
KK
Dipl.-Ing. Dr. techn.
Peter
Prenninger
Chairman
AVL List GmbH
Peter Prenninger ist Stv. Direktor für Forschung bei AVL und für
internationale Forschungskooperationen zuständig. Er studierte
Motorenbau an der TU Graz und arbeitete am Institut für Mechanik
an der Universität Innsbruck, wo er auch seinen Doktortitel
erhielt. In den nächsten Jahren setzte er seine Forschung an
den Universitäten von Kyoto und Peking als Erwin-Schrödinger-
Stipendiat fort. Seit 1989 arbeitet er in verschiedenen Positionen
für AVL.
Peter Prenninger is the deputy director of research at AVL, where
he is also responsible for international research cooperations.
He studied motor construction at the TU Graz and worked at
the Institute of Mechanic Engineering of the University of Innsbruck,
where he received his doctorate. Over the next years he
continued his research studies at the Universities of Kyoto and
Peking as an Erwin Schrödinger scholar. He has worked at AVL
in different positions since 1989.
Session 1 Raum 1 / 14:30–16:30
Room 1 / 14:30–16:30
KK
Rickard
Arvidsson, MSc
Developer and CAE engineer, System
Architect, Strategy and Concepts,
Powertrain Volvo Car Corporation, Sweden
Rickard Arvidsson ist bei Volvo für Entwicklung, Systemarchitektur
sowie Strategie und Konzepte verantwortlich. Er besuchte
die Volvo-Hochschule und arbeitete danach ein Jahr in amerikanischen
Häfen im technischen Support. Danach studierte er an
der Technischen Universität von Chalmers, welche er mit einen
Bachelor in Maschinenbau und einem Master in Automobil-
bau abschloss. Nachdem er einige Jahre im Familienbetrieb als
Webmaster und Programmierer arbeitete, wechselte er im Jahr
2004 zu Volvo.
Eine der größten Herausforderungen für elektrisch betriebene
Fahrzeuge ist die Reichweite sowie die Befürchtung der
Konsumenten, diese sei nicht ausreichend; und das, obwohl
die meisten täglichen Wege elektrisch betrieben, mit einer
gewöhnlichen Batterie, zurückgelegt werden können.
Range Extender können, durch eine Optimierung der Batteriegröße
auf eine alltägliche Größe, einen Vorteil für den gesamten
Antriebsstrang bedeuten.
Rickard Arvidsson is responsible for development, system architecture,
strategy and conception at the Volvo Car Corporation.
He attended Chalmers University of Technology where
he received his Bachelor’s degree and Master’s in mechanical
engineering. He worked in technical support at American ports
for a year before becoming the webmaster and programmer of
his family’s business’ website. He joined Volvo in 2004.
One of the great challenges electrically powered vehicles face
is their range and the fear consumers have that it won’t be
enough. This is the case despite the fact that most daily routes
can be covered with common electrical battery power.
Range extenders can be an advantage for the entire powertrain
once battery sizes are improved to everyday dimensions.
KK
Marco
Cuniberti
CRF, Centro Ricerche Fiat
Marco Cuniberti ist für die Mechanische Entwicklung am Motorenforschungs-
und Technologiezentrum von FIAT zuständig.
Er studierte an der Technischen Universität in Turin und arbeitet
seit 1994 für FIAT.
Lieferungen in urbanen Räumen sollten strikt emissionsarm
durchgeführt werden. Ein alltäglicher Elektromotor mit einem
Range Extender, basierend auf einem CNG-2-Zylinder-Motor,
erfüllt die dafür nötigen Anforderungen. Die Effizienz des
Twin-Air-Motors mit den Umweltvorteilen von CNG garantiert
die Nachhaltigkeit und verhindert, dass Menschen befürchten,
die Reichweite des Elektroautos sei zu kurz.
Marco Cuniberti is in charge of mechanical development at the
FIAT Motor Research and Technology Center. He studied at the
Polytechnic University of Turin and has worked at FIAT since
1994.
Deliveries in urban areas should be strictly low-emission
operations. A common electric motor with a range extender
based on a CNG 2-cylinder motor fulfills the necessary
requirements. The efficiency of the Twinair motor combined
with the ecological advantages of CNG guarantees sustainability
and keeps people from fearing the range of electrical
cars could be too short.