Smarte Städte - Smarte mobilität - e-mobility austria conference

KK
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Mittwoch 30. 01. 2013
Wednesday 30/01/13
Dipl.-Ing.
Roland
Ehniß
Roland Ehniß ist Seniorvizepräsident der MAN Truck & Bus AG,
wo er für Innovationsmanagement und Forschung, Entwicklung
und Hybrid-Technologien verantwortlich ist. Davor arbeitete
er in verschiedenen Positionen für die Porsche AG, Siemens
Automotive und Bosch.
Alternative Antriebe werden auch in der Nutzfahrzeugbranche
immer wichtiger. MAN ist überzeugt, dass die Hybridtechnologie
zukünftig eine tragende Rolle einnehmen wird.
Die Elektrifizierung des Antriebsstrangs bietet Lösungspotential
für eine wesentliche Herausforderung der Nutzfahrzeugbranche:
Kraftstoff- und Emissionsreduzierung. Diese Chance
will genutzt werden, schließlich steigen die Kraftstoffpreise
immer weiter an. Gleichzeitig werden die Abgasnormen immer
strenger, und in den nächsten Jahren werden weitere
Gesetzesinitiativen erwartet. Dem großen Ziel, die CO 2 -Belastung
für Mensch und Umwelt deutlich zu reduzieren folgt
die Notwendigkeit, die Elektrifizierung des Antriebsstrangs
weiter voranzutreiben.
Roland Ehniß is a senior vice-president at MAN Truck & Bus AG,
where he is responsible for innovation management and research
and development as well as hybrid technologies. Before
coming to MAN, he worked at Porsche AG, Siemens Automotive
and Bosch.
Alternative fuel systems are also becoming increasingly more
important in the utility vehicle industry. MAN is convinced
that hybrid technology will assume a leading role in the future.
Powertrain electrification offers a potential solution for
one of the major challenges the utility vehicle sector faces:
fuel and emissions reductions. This chance should be used
since fuel prices continue to rise. At the same time, emissions
standards are becoming ever more strict and more legislation
initiatives can be expected in the coming years. The need to
pursue the electrification of powertrains is in line with the
overarching goal of reducing the strain for humans and the
environment caused by CO 2 emissions.
Mizerski
Małgorzata
Olszewska
Małgorzata Olszewska ist Global Director Sales & Marketing der
Solaris Bus & Coach S.A. wo sie auch im Vorstand sitzt. Sie steht
den Bereichen Vertrieb, Angebotsvorbereitung, Marketing sowie
den ausländischen Vertriebstochtergesellschaften vor. Seit
2004 ist Małgorzata Olszewska im von ihren Eltern geführten
und in Familienbesitz befindlichen Unternehmen Solaris Bus &
Coach tätig. Um einen Einblick in sämtliche Facetten von Herstellung
und Vertrieb von Solaris-Bussen zu erhalten, war sie im
Stammwerk Bolechowo unter anderem in Produktion, Qualitätskontrolle,
Export und Marketing tätig.
Elektrische Antriebe garantieren nachhaltige und zukunftsfähige
Mobilität. Die freizügige Energieerzeugung und der insbesondere
gegenüber Verbrennungsmotoren deutlich bessere
Wirkungsgrad sorgen für effiziente Nutzung vorhandener und
verfügbarer Ressourcen. Gleichzeitig ist die Fahrt leise und vor
Ort emissionsfrei, was die Lebensqualität erhöht und Stadtstraßen
zu Flanierzonen werden lässt. Besonders konsequent
lässt sich Elektromobilität im öffentlichen Verkehr umsetzen, wo
feste Routen Planungssicherheit für die Energiezuführung ermöglichen
und der Energiebedarf pro Person besonders gering ist.
Małgorzata Olszewska is the Global Director of Sales & Marketing
of Solaris Bus & Coach S.A., where she also serves on the
board. She is in charge of sales, bid preparation, marketing and
foreign sales subsidiaries. Małgorzata Olszewska has worked
for Solaris Bus & Coach, which is owned and run by her family
since 2004. She worked at the main company plant in Bolechowo,
where she had the opportunity to gather experience in
the fields of production, quality control and marketing while
gaining insights in the company’s production and sales.
Electrical fuel systems guarantee sustainable mobility for the
future. The wide range of energy generation possibilities and
the clearly superior effectiveness in comparison to combustion
engines ensures the efficient use of existing and available
resources. At the same time, the traveling experience is quiet
and emission-free, which improves the quality of life and turns
city streets into promenades. Electromobility is particularly suitable
for public transport, where fixed routes make reliable
energy supply planning possible and energy consumption per
person is especially low.
Session 3 Raum 3 / 11:30–13:15
Room 3 / 11:30–13:15
Ulrich
Piotrowski
KK
Leiter Innovation Management,
Vorstand Vertrieb & Marketing,
EvoBus GmbH,
MAN Truck & Bus AG Solaris Bus & Coach S.A.
Mannheim
Daimler
Ulrich Piotrowski ist bei der EvoBus GmbH für die Markteinführung
von Hybridomnibussen verantwortlich. Er studierte bis
1994 Maschinenbau an der UniBw München. Danach arbeitete
er bei Mercedes-Benz, bevor er im Jahr 2001 zur EvoBus GmbH
stieß, wo er bis heute verschiedene Funktionen bekleidete.
Rekordpreise für Kraftstoffe und die Belastung der Umwelt
haben zu einem Umdenken in Sachen Mobilität geführt. Es
wird seit einiger Zeit nach sauberen Alternativen gesucht, und
diese werden, zum Beispiel bei EvoBus, auch gefunden. Die
Markteinführung erster alternativ betriebener Transportsysteme
hat längst stattgefunden, und es wurden dabei einige
interessante Erkentnisse gewonnen!
Ulrich Piotrowski is responsible for the market launch of hybrid
omnibuses at EvoBus GmbH. He studied mechanical engineering
at UniBw in Munich until 1994 before joining EvoBus
GmbH in 2001, where he has worked in different positions after
leaving Mercedes Benz to join the company.
Record prices for fuel and the strain on the environment
have led to a re-thinking process with regard to mobility. The
search for clean alternatives has been underway for some
time and these are also being found, as can be seen at
EvoBus. The market introduction of the first alternative fuel
transport systems has already taken place and many interesting
insights have been gained since then!
Andreas
Laske
Siemens AG Infrastructure
& Cities Sector Rail Systems
Division
Andreas Laske arbeitet in der Abteilung Urban Transport der
Siemens AG und ist Leiter von eBus/eBRT. Er studierte Business
Administration an der Hochschule für Technik und Wirtschaft in
Berlin-Karlshorst. Von 1997 bis 2010 war er in verschiedenen
Positionen für Rail Automotion tätig. Unter anderem im Kundendienst,
als Projektleiter, bis hin zum Strategy und Portfolio
Management.
Die Evolution der Busse mit Verbrennungsmotoren weist über
die Hybridtechnologie in die Richtung rein elektrisch angetriebener
Busse. Erste Anwendungen von elektrischen Bussen gibt
es heute weltweit. Ein Beispiel für die Siemens-Lösung ist das
mit den Wiener Linien durchgeführte Projekt, bei dem zwölf
Busse in den Linienverkehr gebracht wurden. Die Ladung der
Batterien erfolgt im Depot und an der Endhaltestelle, über
einen zweipoligen Stromabnehmer, der das vorhandene Stromnetz
der Tram nutzt. Dabei ist die Bedienung der Busse wie
gewohnt, und das Platzangebot wird nicht durch Batterien
eingeschränkt. Die Siemens-Lösung kann in unterschiedlichen
Buskategorien eingesetzt werden und ist unabhängig von Fahrzeugherstellern.
Andreas Laske works in the Urban Transport section of Siemens
AG where he is in charge of the eBus/eBRT. He studied Business
Administration at Berlin Karlshorst University of Applied
Sciences, before working for Rail Automotion in different capacities
from 1997 to 2010. His responsibilities there included
customer service, project management as well as strategy and
portfolio management.
The evolution of buses with combustion engines points towards
hybrid technology followed by purely electrically-powered
buses. The first applications of electrical buses are currently
taking place all over the world. One example of the Siemens
solution is a project completed in conjunction with the Vienna
Public Transport Service in which twelve buses were used in
regular transport line operations. Battery charging was completed
at the bus depot and at the final stop with two-arm
pantographs that were fed from the existing tramway power
grid. The buses were operated in the usual fashion and batteries
did not limit their usable space. The Siemens solution can
be used for different bus categories and is not dependent on
specific bus manufacturers.