Kap. 4 Astronomie und Navigation

Abb. 4.22 Frühform eines Kompaß
4 Astronomie und Navigation
Das alte französische Wort für den Kompass „calamité“
erinnert noch stark an das Wort für Schilfrohr
„calamus“, welches mit Eisenoxydpulver gefüllt, aufs
Wasser gelegt wurde und schwimmend eine bestimmte
Richtung einnahm. In Europa wurde der nasse Kompass
erstmals vom schottischen Gelehrten und Mönch
Alexander Neckam etwa 1187 als eine magnetisierte
schwimmende Nadel erwähnt, die unter Seeleuten in
Gebrauch war.
Die wohl früheste gesicherte Beschreibung eine Kompass findet sich in dem im Jahre 1068
erschienen Buch des Chinesen Shen Kuo mit dem Titel „Meng Xi Bi Tan“. Die erste schriftliche
Erwähnung einer trocken auf einem Stift spielenden Magnetnadel in Europa findet sich im
Epistola de magnete von 1269, geschrieben von Petrus Peregrinus de Maricourt, womit der
noch heute benutzte trockene Kompass erfunden war. Im 15. Jahrh. kam dann die Rose hinzu,
die das Instrument seetüchtig machte. Das Ganze wurde anfänglich in ein Gehäuse aus Holz
eingesetzt, was zum Ende des 16. Jahrh. durch Verbindung dreier, später aus zwei viereckigen,
kardanisch montierten Kästchen ausgetauscht wurde.
Die vollkardanische Aufhängung ist seit 1537 bekannt und bereits von Leonardo da Vinci
vorgeschlagen worden. Nach China kam der trockene Kompass etwa um das Jahr 1600 über
Japan, das ihn von Spaniern und Portugiesen übernommen hatte.
4.4.2.3 Das Log
Die Kenntnis über die Geschwindigkeit und damit über die durch das Wasser zurückgelegte
Strecke bzw. den Weg über Grund erlaubte im Zusammenhang mit der Richtung die Position
mittels Gissung rechnerisch zu bestimmen.
Die früheste Methode der Geschwindigkeitsmessung bestand darin, am Bug des Schiffes
ein Stück Holz über Bord zu werfen, und die Zeit zu zählen, die es benötigte um bis zum
Heck zu gelangen. Aus der Länge des Schiffes und der Zeit konnte annähernd die Geschwindigkeit
berechnet werden.
Diese Methode wurde zunehmend verfeinert. Das Wort „log“ stammt aus dem Englischen
und bedeutet soviel wie Langholz, Knüppelholz oder Holzscheit. Ab dem 17. Jahrhundert
wurde diese Methode vom Handlog abgelöst.
Abb. 4.23
Einzelteile eines Handlogs
Das Handlog bestand aus einem Holzbrett, das auf
einer Seite z.B. durch Blei beschichtet, beschwert wurde,
und einer langen Logleine, an der die Holzplatte
befestigt war. Das Handlog wurde vom Heck des Schiffes
aus ins Wasser geworfen, wo es eine senkrechte
Position einnahm. Während man die Leine von der Logrolle
auslaufen ließ, zählte man die in einer festgelegten
Zeitspanne vorbeilaufenden Knoten der Logleine und
konnte so auf die zurückgelegte Strecke schließen.
Da man durch diese Methode nur die momentane Geschwindigkeit berechnen konnte,
musste man stündlich loggen und den Durchschnitt für jede Wache nehmen.
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