FLUSSFAHRT MOLDAU - Hamburgische Seehandlung

4. Grundlagen der Beteiligung und Vertragspartner
Sofern in Fällen höherer Gewalt Reisen nicht durchgeführt
werden können, werden die festen oben genannten
Anteile des Beförderungsentgelts mit Ausnahme
des Anteils für die Versicherungskosten für
die Tage des Vorliegens höherer Gewalt (gegebenenfalls
bis zur erneuten dem Kreuzfahrtprogramm
entsprechenden Andienung des Schiffes vom Emittenten
an Beförderungsnehmer nach Beendigung
des Zustandes höherer Gewalt) nicht geschuldet
und die Durchführung des Beförderungsvertrages
wird ausgesetzt. Der Anspruch des Emittenten auf
die Anteile des Beförderungsentgeltes zur Abdeckung
der Schiffsbetriebs- und Reisekosten und der
Kosten der Catering- und Hotelleistungen entfällt
beim Vorliegen höherer Gewalt, falls die Passagiere
infolge des Vorliegens höherer Gewalt nicht an
Bord kommen oder das Schiff verlassen müssen.
Bleiben die Passagiere trotz des Vorliegens höherer
Gewalt an Bord des Schiffes, z.B. weil die Reise
nach einer kurzen Unterbrechung wegen höherer
Gewalt weitergeführt werden kann, entfällt der Anspruch
des Emittenten auf das Beförderungsentgelt
zur Abdeckung der Schiffsbetriebs- und Reisekosten
und der Kosten der Catering- und Hotelleistungen
nicht. Ein Fall höherer Gewalt liegt in den Situationen
vor, welche sich dem direkten Einfluss der beiden
Parteien des Beförderungsvertrages entziehen,
wie Naturkatastrophen, so dass eine Reise insgesamt
oder teilweise nicht oder nicht vertragsgemäß
durchgeführt werden kann. Ein Fall höherer Gewalt
soll insbesondere auch vorliegen, wenn das Außenministerium
der Vereinigten Staaten von Amerika
oder Australiens eine Reisewarnung herausgibt.
Der Beförderungsnehmer kann vom Emittenten verlangen,
den Schiffsbetrieb während der laufenden
Saison oder für eine ganze Saison auszusetzen,
wobei das Verlangen dieser Aussetzung mit einer
Frist von mindestens 30 Tagen anzukündigen ist.
Die Parteien des Beförderungsvertrages werden
sich im Falle der Aussetzung des Schiffsbetriebes
über eine angemessene Reduzierung der Vergütungsanteile
zur Abdeckung der Schiffsbetriebsund
Reisekosten und der Kosten der Catering- und
Hotelleistungen verständigen. Die übrigen Anteile
des Beförderungsentgeltes bleiben im Falle der
Aussetzung des Schiffsbetriebes unberührt. Sofern
der Emittent einen Dritten (wie den Schiffsmanager)
mit der Erbringung der Schiffsbetriebs- und Hotelleistungen
beauftragt hat, wird er gemäß Beförderungsvertrag
versuchen, eine Reduzierung der
für die Schiffsbetriebs- bzw. Serviceleistungen zu
zahlenden Entgelte mit dem Dritten zu vereinbaren.
Sofern mit dem Dritten keine Einigung über die
Reduzierung dieser Entgelte erreicht werden kann,
kann der Beförderungsnehmer keine Reduzierung
der Anteile des Beförderungsentgeltes zur Abdeckung
der Schiffsbetriebs- und Reisekosten und der
Kosten der Catering- und Hotelleistungen vom Emittenten
verlangen.
Der Emittent haftet dem Beförderungsnehmer wegen
von ihm zu vertretender Schäden und hat den
Beförderungsnehmer von allen Ansprüchen von
Passagieren freizustellen, die diese aus oder im
Zusammenhang mit den von ihnen abgeschlossenen
Reiseverträgen gegen den Beförderungsnehmer
aufgrund eines schuldhaften Verhaltens des
Emittenten oder der Mannschaft erlangen, wobei
die Haftung des Emittenten entsprechend der Haftungsgrenze
der für das Schiff abgeschlossenen
P&I-Versicherung beschränkt ist, soweit dem keine
gesetzlichen Regelungen entgegenstehen. In gleichem
Umfang haftet der Manager gegenüber dem
Emittenten.
Der Beförderungsnehmer ist zur Kündigung des Beförderungsvertrages
mit einer Frist von 30 Tagen berechtigt,
wenn der Emittent gegen eine wesentliche
Bestimmung des Beförderungsvertrages schuldhaft
verstoßen hat und trotz schriftlicher Aufforderung
durch den Beförderungsnehmer den Verstoß nicht
innerhalb von 10 Tagen behoben hat. Der Emittent
ist zur Kündigung berechtigt, wenn der Beförderungsnehmer
eine fällige Rate des Beförderungsentgelts
trotz Mahnung länger als 30 Tage schuldig
bleibt. Das Recht zur außerordentlichen Kündigung
steht beiden Parteien zu. Der Emittent ist insbesondere
dann zur außerordentlichen Kündigung
berechtigt, wenn sich der Beförderungsnehmer im
Fall einer Reisewarnung des Außenministeriums der
Vereinigten Staaten von Amerika oder Australiens
auf einen Fall höherer Gewalt beruft und die Parteien
sich nicht auf eine Ersatzroute einigen können.
48 Verkaufsprospekt
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