FLUSSFAHRT MOLDAU - Hamburgische Seehandlung

Prognose zur Kapazitäts- und
Nachfrageentwicklung
Seaconsult hat im März 2013 eine Kapazitäts- und
Nachfrageentwicklungsanalyse durchgeführt. Die
Analyse stellt die wichtigsten Quellmärkte (Deutschland,
USA, Frankreich, UK, Österreich, Schweiz, Australien
und Neuseeland) mit deren gesamtheitlicher
Nachfrage nach Flusskreuzfahrten auf westeuropäischen
Flüssen der erwarteten Kapazitätsentwicklung
gegenüber. Als Basis wurden sowohl angebotsseitig
wie auch nachfrageseitig die bisher bekannten
Zahlen seit 2007 berücksichtigt und um Prognosen
sowie Erfahrungswerte aus den Vorjahren ergänzt.
Weitergehend wurden Markteinschätzungen aufgrund
verschiedener, eher konservativer Parameter
einbezogen. Die Studie geht bei ihrer Prognose der
Kapazitäts- und Nachfrageentwicklung nach 2014
– nach Beendigung des Viking Neubauprogramms
– von einem Kapazitätszuwachs von 6% p.a. und
einer quellmarktspezifischen Nachfrageerhöhung
von 3-10% p.a. aus.
Insgesamt betrachtet ist die nutzbare Kapazität der
Flusskreuzfahrtflotte in den vergangenen fünf Jahren
um knapp 37% erweitert worden. Die Nachfrage ist
im gleichen Zeitraum um rund 51% gestiegen. Von
2012 bis 2020 wird eine nutzbare Kapazitätserweiterung
von ca. 73% prognostiziert und im Verhältnis
hierzu eine Nachfragesteigerung um etwa
78% erwartet. Das Wachstum der Nachfrage wird
prognostiziert somit weiterhin schneller wachsen als
die nutzbare Kapazität.
Die Betrachtung führt zu der Erkenntnis, dass – auch
angesichts eines ungewöhnlich starken von Viking
River Cruises initiierten Flottenausbaus – in den Jahren
2012 bis 2014 die Märkte aus heutiger Sicht
in der Lage sein werden, die zusätzliche Kapazität
relativ zeitnah zu absorbieren.
5.2 BAU, Erwerb
UND ÜBERNAHME
Das Schiff wurde aufgrund eines Bauvertrages (Building
Contract) vom 19. Juni 2012 zwischen der
Scheepswerf Jac. den Breejen B.V (im Folgenden:
„Bauwerft“) und der Isiona River Equity AG mit Sitz
in Zug, Schweiz, gebaut. Die Bauwerft mit Sitz in
Hardinxveld-Giessendam, Niederlande, ist auf den
Bau von Flusskreuzfahrtschiffen spezialisiert und baut
135 Meter lange Flusskreuzfahrtschiffe seit 2008.
Bisher wurden sechs ähnliche Schiffe, seit 2011
zwei Schiffe pro Jahr gebaut. Das Schiff trägt die
Baunummer 3535 der Bauwerft. Nähere Angaben
zur Bauwerft befinden sich im Kapitel 4.9 Bauwerft.
Im Bauvertrag zwischen der Bauwerft und der Isiona
River Equity AG war ein Baupreis (Construction
Price) von € 16.000.000 vereinbart, der im Fall
von Änderungswünschen des Auftraggebers oder
begründeten Abweichungen von der Spezifikation
an den Mehr- oder Minderaufwand der Werft angemessen
anzupassen war.
In einer Ergänzungsvereinbarung („Addendum to
the Building Contract”) vom 21. März 2013 haben
die Isiona River Equity AG und die Bauwerft den Einbau
weiterer Ausrüstungsgegenstände (u. a. eines
Fettabscheiders und einer Abwasseraufbereitungsanlage)
vereinbart. Hierfür wurde eine Erhöhung des
ursprünglichen Baupreises um € 257.400 (zuzüglich
etwaiger Umsatzsteuer) vereinbart.
Nach dem Bauvertrag ist die Bauwerft zur Gewährleistung
bezüglich aller Mängel verpflichtet, die
während der ersten 12 Monate nach Ablieferung
auftreten. Schadensersatzansprüche wegen Mängeln
sind auf Schäden am Schiff begrenzt.
Der Bauvertrag und das Addendum unterliegen dem
Recht der Niederlande. Streitigkeiten aus dem Bauvertrag
sind vor einem Schiedsgericht in Rotterdam
nach den Verfahrensregeln des Netherlands Arbitration
Institute in englischer Sprache auszutragen.
Der Emittent hat die Rechte aus dem Bauvertrag von
der Isiona River Equity AG durch Abtretung erworben.
Der Abtretungsvertrag (Assignment Agreement)
vom 12. April 2013 zwischen dem Emittenten und
der Isiona River Equity AG unter Hinzutritt der Bauwerft
regelt die Übertragung aller Rechte und Pflichten
aus dem Bauvertrag auf den Emittenten. Der
Verkaufsprospekt
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