VORWORT EINSATZZAHLEN 2008 FOKUS – „Im Blickpunkt – der ...

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LOGBUCH 2008
Beeindruckende Persönlichkeiten “aus dem fernen Morgenland“ fanden sich zusammen mit Eiswett-Genossen
und Novizen, mit dem Notarius Publicus und dem Medicus am Osterdeich ein, um den kecken Worten des Eiswett-
Schneiders zu lauschen, zu widersprechen, ihn zur Ordnung zu rufen und um letztlich den Eisgang der Weser zu
prüfen.
ausgemustert wurde. Darüber hinaus hat es
früher auch schon einmal ein Tochterboot
gegeben, das den Namen EISWETTE VON
1829 trug.
Das neue, 19,90 Meter lange und 38 to
verdrängende Spezialschiff hat ein umfangreiches
Erprobungsprogramm in der Nordsee
unter zeitweise schweren Wetter- und Seegangsbedingungen
absolviert. Dieses 1660
PS starke und 22 Knoten (= ca. 40 km/h) Typschiff
– das erste einer neuen Klasse – wird
auf der Station Nordstrand (Schleswig-Holstein)
eingesetzt.
Mit einem Tiefgang von lediglich 1,30 Meter
kann der 20-m-Seenotkreuzer vor allem in
Einsatzgebieten operieren, in denen größere
Seenotkreuzer auf ihr Tochterboot angewiesen
sind. Selbstverständlich verfügt die EIS-
WETTE auch unter extremen Wetterbedingungen
im freien Seeraum über ein hohes
Maß an Sicherheit – wie alle Einheiten der
Rettungsfl otte.
Der Seenotkreuzer wird von einer drei
Mann starken Besatzung unter der Leitung
von Vormann Hans-Jürgen Hansen gefahren.
Er hatte zuvor das Kommando auf der bewährten
VORMANN LEISS, die die „alte“ EIS-
WETTE abgelöst hat. Dieser Seenotkreuzer
ist nach 28 Jahren im harten Seenoteinsatz
außer Dienst gestellt worden. Die Reederei
AG Ems hatte Anfang Dezember das Spezialschiff
von der DGzRS erworben. Es wird als
Offshore-Windpark- Tender genutzt.
Auf ein Wohndeck, wie es bislang auf Seenotkreuzern
eingerichtet wurde, haben die
Kon strukteure verzichtet. Die Besatzung lebt
nicht an Bord, sondern im Stationsgebäude
auf der Insel. Innerhalb kürzester Zeit kann
der Seenotkreuzer besetzt werden und auslaufen.