Potential der Gemeinwohl-Ökonomie zur Verbesserung der ...

Anhang
Dieter Hallerbach berichtet, dass sich das Verständnis von Qualität und
Umweltfreundlichkeit eines Produktes mit der Einführung der Gemeinwohl-Bilanz
nicht verändert hat, da für „Bodan“ seit Anfang an der Leitspruch „Regional ist erste
Wahl“ ganz oben steht und nur Produkte in Bio-Qualität verkauft werden.
Im technologischen Bereich hat der Prozess der Gemeinwohl-Ökonomie nur noch eine
Bestärkung der bisherigen Zielsetzungen gebracht, aber keine speziellen
Veränderungen. Dieter Hallerbach berichtet, dass das Ziel bis 2020 eine dekarbonisierte
Logistik zu besitzen seit langem im Unternehmen existiert. Der Prozess der energieeffizienten
Verteilung der Ware ist seit Firmengründung am Laufen. Die Festlegung des
Richtwertes von 140g CO 2 pro Kilometer bei Fahrzeugen, die neu angeschafft werden,
schreibt er speziell der Erstellung des Gemeinwohl-Berichtes zu.
Weitere Maßnahmen, die speziell auf die Einführung der Gemeinwohl-Ökonomie
zurückzuführen sind, wurden im Gemeinwohl-Bericht von 2012 des Unternehmens
gefunden und wurden im Gespräch aufgrund des zeitlichen Rahmens nicht
angesprochen. Zum einen wurde aufgrund des Berichtes von 2011 ein neuer
Angestellten-Arbeitsvertrag entworfen, der die Verhältnisse neu regelt und mehr im
Sinne der Gemeinwohl-Ökonomie ist. Zum anderen ist die Vergabe von Genussrechten
und Mitarbeiterbeteiligungen in Höhe von je bis zu 100.000,-€ in 2012 vorbereitet
worden und wird 2013 umgesetzt.
Nach Herrn Hallerbach wurde der Austausch mit direkten Mitbewerbern und
Mitbewerberinnen am Markt bereits gepflegt. Teilweise wird auch mit konventionellen
Transporteuren zusammengearbeitet, weil es dafür im Moment noch keine ökologisch
bessere Lösung gibt. Wenn es ökologisch für einen gewissen Zeitraum noch keine
bessere Lösung gibt, möchten sie auch weiterhin auf diese Lösungen zurückgreifen.
Dies soll aber auch so kommuniziert werden, damit für den Fall, dass eine bessere
Variante existiert, der konventionelle Transporteur durch diese ersetzt werden kann.
Dabei wird auch in Kauf genommen, dass sich jeder die Ware anschauen kann. Der
Mitbewerber oder die Mitbewerberin kann ruhig wissen, wie die Fahrzeuge gebaut
werden, denn letztendlich sind die Menschen im Unternehmen, diejenigen die den
Unterschied gestalten. Dadurch könnte vielleicht auch erreicht werden, dass andere
Transporteure bessere und umweltschonendere Standards übernehmen.
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