27 - SVG Koblenz

Fächer
MÖBELTRANSPORT
Neues Verfahren
Umzugskosten:
Zwischenlösung
weiter offen
Das Pilotverfahren zur Ermittlung
des erstattungsfähigen Höchstbetrages
der Beförderungsauslagen wird
nicht über den 31. Oktober 2000 hinaus
verlängert.
Über diesen Verbandserfolg, der
auf die Zusammenarbeit des DBwV mit
dem GVPA und dem HPR zurückzuführen
ist, haben wir bereits mehrfach
ausführlich berichtet. Leider ist bis
heute offen, wie es mit den Soldatenumzügen
weitergeht. Weil die Entwicklung
einer völlig neuen Lösung auf
Grund entsprechender rechtlicher Vorgangen
(z. B. Ausschreibungsfristen)
mehrere Monate in Anspruch nehmen
wird, wird zwischenzeitlich über eine
Zwischenlösung nachgedacht.
Fest steht jedoch, dass ab dem
31. Oktober das Pilotverfahren ausläuft.
Voraussichtlich wird es ab 1. November
noch keine neue Zwischenlösung
geben. Dies bedeutet, dass
dann zunächst wieder das Verfahren
gilt, das vor dem Pilotverfahren gang
und gäbe war. Demnach holt der Soldat
zwei Kostenvoranschläge von zwei
Spediteuren seiner Wahl ein, wobei
auch die Kosten für eine Besichtigung
übernommen werden. Nur wenn die
bearbeitende Stelle Zweifel an der
Höhe der Kostenvoranschläge hat,
wird diese ein drittes Angebot einholen.
Wie sie dieses dritte Angebot einholt,
bleibt der bearbeitenden Stelle überlassen.
Wie lange diese Rückkehr zum alten
Verfahren dauern wird, ist ebenfalls
noch offen. Es wird derzeit darüber
nachgedacht, bis zu einer endgültigen
Neuregelung, die frühestens im Frühsommer
2001 greifen kann, eine Zwischenlösung
zu installieren. Die Beratungen
hierzu sind jedoch innerhalb
des Verteidigungsministeriums noch
nicht abgeschlossen.
Sowohl für den DBwV als auch für
den GVPA und den HPR ist klar: Der erstattungsfähige
Höchstbetrag darf sich
nicht wie bisher an Dumpingpreisen
orientieren und vertrauensbildende
Maßnahmen zwischen dem Soldaten
und einem möglicherweise unbekannten
Spediteur müssen auch einer
Zwischenlösung eingeplant werden.
Quelle: Zeitschrift „Die Bundeswehr 10/2000“
Jahrestagung des deutschen
Möbelspeditionsgewerbes
in München
Vom 12. bis 14. Oktober 2000 fand
die Jahrestagung erstmals in Abstimmung
mit den Kooperationsgemeinschaften
in der bayerischen
Landeshauptstadt München statt.
Versammlung der
Handelsmöbelspediteure
Mit der Problematik der Anlieferung
von Handelsmöbeln beschäftigte sich
diese Versammlung. Der Vorsitzende
Johannes Röhr sprach alle Aspekte der
Anlieferung an und bestätigte noch einmal,
dass der Erfassungsbogen der
AMÖ für die einzelnen Handelshäuser
kommen werde. Mit dem Verband der
Möbelhändler sind inzwischen alle
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Punkte besprochen. Eine Umsetzung
ist dringend erforderlich.
Versammlung der
Umzugsspediteure
Unter der Moderation von Gert Hebert,
stellvertretender Vorsitzender der
AMÖ, stellte Wolfgang Kownatka das
Modell der AMÖ als Nachfolgeregelung
für die Vergabe der Bundeswehrumzüge
vor. Ob es zum Tragen kommt,
hängt von der Ausschreibung des Bundesverteidigungsministerium
ab, die
am 2. November 2000 veröffentlicht
wird. Im zweiten Teil der Versammlung
stellten Studentinnen der Fachhochschule
Worms ein virtuelles Umzugsunternehmen
vor.
Vortrag von Prof. Gerd Aberle
Höhepunkt der fachlichen Veranstaltungen
war der Vortrag von Prof.
Gerd Aberle, Universität Gießen, zur
„Zukunft des Verkehrsgewerbes in
einem – auch informationsoffenen
Markt.“ In 75 Minuten legte Professor
Aberle – wie immer glänzend aufgelegt
– u. a. dar, dass gerade im Zusammenhang
mit der Diskussion um die steuerlichen
Belastungen das Logistikgewerbe
in der Öffentlichkeit eine
Unterbewertung erfährt. Bis 2010 prognostiziere
das Schweizer Institut
PROGNOS ein Wachstum des Verkehrs
um 40 %. Die Bahnreform, so
Prof. Aberle weiter, sei zwar erfolgt, jedoch
die erwarteten Erlössteigerungen
nicht eingetreten. Und das bei einer
Unterstützung des Staates von 26 Milliarden
DM seit Beginn der Reform im
Jahr 1994 (ohne Zuwendungen aus
den Nahverkehrsbestellungen der Länder)!
Er plädierte deshalb für einen
intramodalen Wettbewerb, also
Wettbewerb auf der Schiene durch
eine ausreichend große Zahl von
Eisenbahnverkehrsunternehmen. Von
42.500 Unternehmen des Straßengüterverkehrs
in Deutschland hätten
30 % nur ein Fahrzeug. Prof. Aberle
stellte die Frage, ob derartige Unternehmen
überhaupt überlebensfähig
wären, und sah gravierende Strukturveränderungen
im Gewerbe in der
nächsten Zukunft.
SVGR 11+12/2000 23