27 - SVG Koblenz

Technik
EFIS das elektronische
Fahrgast Informationssystem
mit Gewinn
EFIS zeigt genau, wo es lang geht:
„Nächster Halt Schottenplatz. Umsteigen
in die S 2 zum Bahnhof. Herzlich
willkommen im Karstadt am Schottenplatz!“
Der neue Service für die Fahrgäste
basiert auf zwei oder mehreren 18-
Zoll-Flachbildschirmen, die von jedem
Sitzplatz des Setra Überlandlinien-
Busses aus gut gesehen werden können.
Zuallererst dienen sie natürlich zur
Information über die Fahrtroute mit
allen Umsteige-Möglichkeiten. Die grafische
Darstellung ist selbsterklärend
und bietet dem Fahrgast durch die Angabe
des jeweiligen Standortes sowie
der folgenden Haltestellen mehr Sicherheit
– ein großes Plus gerade für
die jüngsten und ältesten Passagiere.
Auch der Fahrer wird durch EFIS
entlastet: Die Fahrgast-Information
kann ganz der Elektronik überlassen
werden – Blick und Aufmerksamkeit
bleiben auf der Straße. Interessant ist
das System aber vor allem auch für den
Bus-Unternehmer. Denn zwischen den
einzelnen Haltestellen bleibt genügend
Zeit für die Einblendung von Werbung.
Die Monitor-Darstellung erlaubt die
Abbildung beliebiger Motive und gestochen
scharfe Schriften. Besonders
interessant ist die Werbung von Unternehmen
vor den Haltestellen in ihrer
Nähe – hier erreicht der Werbetreibende
seine Zielgruppen direkt im
Umfeld seines Geschäftes.
Damit amortisiert sich EFIS innerhalb
eines überschaubaren Zeitraumes
selbst. Ganz abgesehen von der weiteren
Attraktivitätssteigerung des öffentlichen
Nahverkehrs. Setra präsentierte
EFIS in einem S 315 NF auf der IAA
Nutzfahrzeuge 2000.
Die neue MAN-Schwerlastwagen-
Generation TG als rollendes
Technologie- und Forschungszentrum
Bei MAN Nutzfahrzeuge wird permanente
technische Entwicklung mit
konstant hohem Tempo gefahren.
Nach der Einführung der neuen
Schwerlastwagen-Generation TG-A im
Frühjahr 2000, die in der internationalen
Transportwirtschaft dank einer Vielfalt
an Innovationen für große Aufmerksamkeit
sorgt und Zustimmung findet,
stand auf der IAA in Frankfurt das komplette
Angebot an TG-A-Straßenfahrzeugen
im Mittelpunkt des Geschehens.
Unter fünf Fahrerhaus-Varianten,
Euro 3-Motoren von 310 bis 510 PS
und vielen Radstandsausführungen
für unterschiedliche Transportaufgaben
können die Interessenten wählen.
Fernfahrerhaus XXL, ist mit Supersingle-Reifen
der Dimension 425/50 R
22,5 an der Hinterachse ausgestattet,
besitzt eine neuartige Hinterachsführung
mit Vierpunkt-Lenker zur
Achsführung und zur Ausübung der
Stablisator-Funktion, ist mit der Fahrdynamik-Regelung
(ESP) ausgerüstet
und verfügt über Fahrer-Assistenz-
Systeme zur Unterstützung der
Lkw-Piloten bei ihrer verantwortungsvollen
Aufgabe der Güterversorgung
auf Autobahnen, Landstraßen und im
Stadtverkehr.
Stichworte sind in diesem Zusammenhang
der Tempomat mit Abstandsregelung
(ACC), das Lane
Guard-System mit Warnsignal beim
unerwünschten Abweichen von der
Fahrspur und die Sensorüberwachung
des rechten vorderen Fahrerhausbereichs
für den sicherheitsrelevanten
Rechtsabbiegeverkehr. Außerdem wird
im TG-X ein Bord-Modul erprobt, das
über CAN-Bus-Anschluss verschiedene
Dienstleistungsservices anbietet:
Wartungsmanagement, Ortung/Kommunikation,
Tourenaufzeichnung, Störfallmanagement
und Auftragsmanagement.
Das Highlight in der TRUCKNO-
LOGY ® -Flotte ist der Technologieträger
TG-X als rollendes Forschungszentrum.
Denn technische Entwicklung
erfolgt im Elektronik-Zeitalter mit rasantem
Tempo, besonders bei MAN, wo
innovative Technik zu Hause ist und
eine Vorrangstellung genießt.
Am Technologieträger TG-X wird
deutlich, dass trotz eines inzwischen
erreichten sehr hohen Entwicklungsniveaus
im Lkw-Bau der Prozess des
Aufschwungs anhält und zukünftig
noch mehr mit Technik vom Feinsten
bei MAN gerechnet werden darf.
Der TG-X, eine Sattelzugmaschine
für den Fernverkehr mit Hochdach-
Der MAN TG-X ist als Technologieträger mit sämtlichen Fahrer-Assistenzsystemen ausgestattet. Die
Seitenverkleidung umschließt auch die Super-Single-Räder an der von einem Vierpunkt-Lenker aufgeführten
Hinterachse.
38 SVGR 11+12/2000