27 - SVG Koblenz

Technik
TECHNIK
Ein echter Blickfang bot sich bei der
58. IAA in Frankfurt: Über dem Messegelände
mitten in der Main-Metropole
schwebte nämlich drei Tage lang der
Zeppelin NT (Neue Technologie). Das
erst am 2. Juli – zum 100-jährigen Jubiläum
des Zeppelins – auf den Namen
„Friedrichshafen“ getaufte Luftschiff
entstand bei der Zeppelin Luftschiff-
Zeppelin NT
schwebte über der IAA
technik GmbH, die wie die ZF Friedrichshafen
AG zur Zeppelin-Stiftung
gehört.
Dass auf der „Friedrichshafen“
weithin sichtbar das ZF-Signet prangt,
hat gleich mehrfache Berechtigung.
Zum einen gehört ZF zu den Hauptanteilseignern
der Zeppelin Luftschifftechnik
GmbH, zum anderen ist eine
der wichtigsten Komponenten des
Zeppelin NT nur dank ZF Know-how
möglich: Die drei Antriebseinheiten
der „Friedrichshafen“ verfügen über
schwenkbare ZF-Getriebe. Wie bei
einem Hubschrauber sind deshalb
punktgenaue Starts und Landungen
möglich.
Auch in anderen Bereichen ist die
Technik der neuen Luftschiff-Generation
wegweisend. Die gesamte Konstruktion
ist auf höchste Festigkeit und
minimales Gewicht ausgelegt. Die gesamte
Tragstruktur der 75 Meter langen
Friedrichshafen bringt gerade einmal
1.000 Kilogramm auf die Waage.
Sie besteht aus Karbonfaserspanten
und drei Aluminium-Längsträgern.
Einen elf Meter langen Querträger aus
Karbon mit einer Bruchlast von 3,5
Tonnen in Druck und Zug kann der NT
so mit einem Gewicht von gerade einmal
sechs Kilogramm herstellen. So
kann gegenüber dem historischen Vorbild
der High-Tech-Zeppelin von heute
stolze Flugdaten vorweisen: Maximal
24 Stunden lang kann der 14-Personen-Flieger
(zwölf Passagiere und
zwei, Piloten) in der Luft bleiben, rund
1.900 kg Zuladung trägt das unbrennbare
Helium in der 8.225 m 3 großen
Hülle. Und noch eine Besonderheit hat
der neue Zeppelin: Er ist schwerer als
Luft. Nur 80 Prozent des Auftriebs
kommen durch das Helium zu Stande,
deshalb müssen über den Antrieb rund
500 Kilo statische Schwere ausgeglichen
werden.
Neues technisches Nachweisschild
erforderlich
Seit dem 1. Oktober 2000 gilt für
alle Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung
ab 3,5 t sowie Anhänger und
Sattelanhänger, dass diese ein Schild
oder Dokument über den Nachweis
der Übereinstimmung von höchstzulässigen
Abmessungen mitzuführen
haben. Dieses gilt auch für Fahrzeugkombinationen
aus Kraftfahrzeug mit
Anhänger und Kraftfahrzeug mit
Sattelanhänger.
Folgende Anaben sind gefordert:
1. Name des Herstellers
2. Nummer der EWG-Betriebserlaubnis
(falls vorhanden)
3. Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer
4. amtlich zulässiges Gesamtgewicht
des Fahrzeugs (gegebenenfalls
zusätzlich amtlich zulässiges
Zug-Gesamtgewicht.
5. amtlich zulässige Achslast für
jede Achse (angegeben in der Reihenfolge
von vorne nach hinten)
6. amtlich zulässige Aufliegelast bei
Sattelzugmaschinen bzw. zulässige
Sattellast bei Sattelanhängern
7. Länge (L) des Fahrzeugs
8. Breite (W) des Fahrzeugs
9. Angaben zur Messung der Länge
von Fahrzeugkombinationen
– Abstand (a) zwischen der vorderen
Kraftfahrzeugbegrenzung
und dem Mittelpunkt der
Zugvorrichtung des Zugfahrzeugs
(Zughaken oder Sattelkupplung);
bei einer Sattelkupplung
mit mehreren Zugpunkten
sind die Mindest- und
Höchstwerte (a min und a max.)
anzugeben.
Schild oder Dokument sind vom
Fahrzeughersteller oder dessen Beauftragtem
mit den erforderlichen Angaben
zu versehen. Diese Angaben
werden von einem amtlich anerkannten
Sachverständigen Prüfer für den
Kraftverkehr oder Prüfingenieur einer
Überwachungsorganisation auf ihre
Übereinstimmung mit den am Fahrzeug
gemessenen Werten geprüft.
Inzwischen bieten alle Prüferoganisationen
die entsprechenden Nachweise
gegen eine Gebühr pro Fahrzeug
an.
Der Fahrzeugschein gilt auch als
Nachweis, wenn alle in 1 bis 9 geforderten
Angaben enthalten sind, jedoch
wird Punkt 9 in den wenigsten
Fällen im Fahrzeugschein aufgeführt
sein.
Das Fehlen des Nachweises wird
ab dem 1. Oktober 2000 im Rahmen
einer Hauptuntersuchung als „geringer
Mangel“ eingestuft.
34 SVGR 11+12/2000