Motorsport Magazin Ferrari - zum Erfolg verdammt (Vorschau)

Marc sagte, dass man als Neuling in einer Klasse
nie so schnell sein kann, wie die Piloten, die schon
länger dort fahren. Siehst du das auch so?
Er hat schon Recht. Auch wenn er früher in der
Moto2 gefahren ist, hat sich die Klasse inzwischen
doch weiterentwickelt. Der Unterschied ist aber
nicht so gravierend. Er könnte sich sicherlich daran
gewöhnen. Ich denke, wenn es jemand schafft, dann
Marc.
Sonst niemand?
Mir wurde genau dieselbe Frage gestellt, als Valentino
2001 das letzte Jahr auf der 500er gefahren ist.
Da gab es auch diese Gerüchte. Hätte er es gekonnt?
Mit Sicherheit! Davon bin ich überzeugt. Er ist ein
großartiger Pilot, genauso wie Marc. Die zwei sind
da aber schon besonders, weil sie einfach alles
haben, was man benötigt, um ein Weltklassepilot
zu sein. Man braucht mehr als nur Speed. Es geht
darum, Dinge vorauszuahnen, denn es wird kein
Wochenende geben, an dem man ohne jegliche
Probleme durchkommt.
Ist Marc der Konkurrenz da in so vielen Bereichen
voraus?
Es ist oft nicht viel, aber immer ein kleines Bisschen.
In Silverstone etwa war er bereit, in manchen
Bereichen etwas mehr zu geben und es machte sich
bezahlt. Das ist etwas, das einen großartigen Piloten
von einem guten Piloten unterscheidet. Diese Gabe,
immer einen Weg zu finden.
Siehst du einen Fahrer in der MotoGP oder auch
in den kleineren Klassen, der Marc in den nächsten
Jahren konstant fordern könnte?
Es geht nicht nur um Marc alleine. Auch das Team
und das Equipment machen viel aus. Es ist wichtig,
dass die Crew und das Bike zum Fahrer passen.
Marc hat eine großartige Truppe, die er aus der
Moto2 mitgebracht hat und das bedeutet ihm sehr
viel. Solche Kleinigkeiten können den Unterschied
ausmachen.
Also kann ihn niemand schlagen?
Alex, sein Bruder. Der könnte es vielleicht schaffen.
Er macht seine Sache sehr gut. Das wäre sicherlich
interessant. Vielleicht werden wir es irgendwann in
nicht allzu ferner Zukunft sehen.
Was würdest du davon halten, wenn Marc und
Alex in einem Team fahren?
Ich habe das im Motorradsport noch nicht oft gesehen,
aber dafür bei Autorennen, zum Beispiel die
Bush-Brüder in der NASCAR. Da gab es ja echte
Probleme, denn sie haben in den Duellen überhaupt
nicht nachgegeben. Die Bushs haben sich manchmal
sogar gegenseitig aus dem Rennen geschossen.
Da fragt man sich schon, was da zwischen Marc
und Alex passieren würde.
2016 wird es ein völlig neues Reglement und mit
Michelin einen anderen Reifenlieferanten geben.
Denkst du, dass wir dann einen anderen Fahrer
sehen könnten, der so dominiert wie Marc jetzt?
Ich gehe davon aus, dass Honda weiterhin stark sein
wird. Durch die Einheitselektronik werden die
Abstände aber wohl geringer werden. Die Reifen
sehe ich nicht als großes Problem. Es gibt in diesem
Herbst bereits die ersten Testfahrten mit Michelin,
also sollte genug Zeit bleiben, um sich auf einen
neuen Hersteller einzustellen und den Fahrern ein
gutes Gefühl zu geben. Der entscheidende Faktor
wird aber auch 2016 wieder die Anpassungsfähigkeit
der Fahrer sein, denn die Motorräder werden
sich anders anfühlen.
Viele Leute sehen ja die Elektronik als großen Vorteil
der Honda. Wie siehst du das?
Darüber wird es immer Spekulationen geben. Marc
würde dir jetzt wahrscheinlich sagen, dass die
Yamaha auch in einigen Bereichen stärker ist. Wenn
du Jorge oder Valentino fragst, werden sie dir sagen,
dass die Honda viel stärker ist. Wenn du Kenny
Roberts fragst, wird er dir sagen, dass die Honda
besser auf der Bremse war und ich sage, dass seine
Yamaha besser beschleunigt hat. Man muss immer
Kompromisse eingehen. Ein Motorrad ist nie
perfekt.
Also wird sich durch die Einheitselektronik am
aktuellen Kräfteverhältnis nicht viel ändern?
Ich denke, dass Honda und Yamaha an der Spitze
sein werden, genauso wie jetzt. Man muss abwarten,
was mit Ducati passiert und auch mit Suzuki und
Aprilia. Es wäre großartig, wenn sie auch mithalten
könnten. Man wünscht sich ja mehr als nur zwei
Hersteller, die gewinnen können. In der MotoGP
ist es teilweise schon so, dass sich das Feld ziemlich
auseinander zieht und man nicht so viele Zweikämpfe
sieht. Es sind meistens nur zwei Piloten
beisammen, während zu meiner Zeit zehn Fahrer
in einer Gruppe waren, sich gegenseitig überholten
und um den Sieg kämpften. Jeder will gutes Racing
und ein ausgeglichenes Feld sehen, sodass es mehr
auf den Fahrer ankommt. Das wünscht sich auch
jeder Pilot. Mit Ausnahme vielleicht des Piloten,
der den Vorsprung hat. Der wird sagen: ‚Hey, mir
geht‘s gut. Ich habe kein Problem mit dem
Vorteil.‘
Es wird immer Leute geben, die sagen, Marc ist
nur so stark, weil die Honda so gut ist. Denkst du,
dass es für ihn wichtig wäre, auf einem anderen
Motorrad Weltmeister zu werden?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass er wechseln wird.
Er ist so gerne bei Honda und fühlt sich dort wohl.
Valentino zum Beispiel ist damals gewechselt, weil
es ihn motiviert hat. Marc ist da etwas anders. Ihn
motiviert es eher, bei seinem Team und seinen Leuten
zu bleiben. Als Valentino auf der Honda gewonnen
hat, haben auch alle gesagt, die Honda ist besser,
aber Valentino hat den Unterschied ausgemacht,
genauso wie es Marc jetzt auch tut. Das wird es
immer geben. Das ist Teil des Sports.
Dani Pedrosa konnte Marc als Teamkollege bei
Repsol Honda nie richtig fordern. Denkst du, es
wäre für Marc schwieriger, wenn beispielsweise
Jorge Lorenzo sein Teamkollege wäre?
Ich weiß es nicht. Marc und Jorge fahren sehr unterschiedliche
Stile. Die Yamaha und die Honda sind
zwei grundverschiedene Bikes, also muss Jorge auch
anders fahren als Marc. Man weiß nicht, wie Jorge
mit der Honda zurechtkommen würde. Etwas, dass
ihn aber von Dani unterscheidet und wodurch er
vielleicht ein härterer Konkurrent wäre, ist, dass er
ebenso aggressiv ist wie Marc. Sobald sich eine
Chance bietet, nutzen sie die auch. Dani hat uns oft
genug gezeigt, dass er gewinnen kann, aber man
sieht selten, dass er sich Siege richtig erkämpft. Es
ist nicht so, dass er nicht aggressiv sein könnte, aber
das ist einfach nicht seine Art Rennen zu fahren.
Er hat eine andere Herangehensweise. Wenn er zum
Beispiel in Führung liegt, ist er nur ganz schwer zu
schlagen.
Marc und du wart in etwa gleich alt, als ihr in die
Königsklasse gekommen seid. Welche Unterschiede
siehst du in puncto Reife zwischen euch beiden,
sowohl als Fahrer als auch als Person?
Nicht besonders viele. Marc hatte aber bei seinem
MotoGP-Einstieg schon viel mehr Erfahrung in der
Weltmeisterschaft. Er war zuvor schon zwei Mal
Weltmeister. Ich bin zwei Rennen in der WM
gefahren, bevor ich 1982 in meine erste 500ccm-
Saison mit Honda gegangen bin. Das ist der größte
Unterschied. Wir hatten aber beide schon viel
Erfahrung was den Rennsport generell angeht. Ich
bin bei meinem Einstieg schon 17 Jahre Rennen
gefahren und das ist bei ihm ähnlich. Marc geht
sehr überlegt und methodisch an die Sache heran,
weiß genau, was wichtig ist, ist stets aufmerksam.
Ich war genau gleich. Unsere Fahrstile sind vielleicht
unterschiedlich, aber was die Persönlichkeit angeht,
sind wir uns recht ähnlich.
Spencer war 1983
der jüngste
Weltmeister der
Königsklasse
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