Motorsport Magazin Ferrari - zum Erfolg verdammt (Vorschau)

FOTOS: RED BULL
geradezu in den Wahnsinn. »Seb hat seinen
Fahrstil dafür perfektioniert«, erklärt Christian
Danner. »Das kann er jetzt aber nicht
mehr nutzen, speziell beim Bremsen.« Gleichzeitig
kam Vettel mit den neuen Systemen
nicht wie gewünscht klar. Das Auto machte
einfach nicht, was er wollte. Aus Rache ließ
Vettel seine Wut am neuen Reglement aus.
»Der Sound ist scheiße.« So lautete seine am
meisten beachtete Kritik an der neuen F1.
Danner hatte dafür wenig Verständnis. »Ich
halte es für unklug und nicht konstruktiv,
wenn ich als viermaliger Weltmeister permanent
auf meinen Sport einschlage.«
5. Reifenverschleiß
Als ob all das nicht schon genug wäre, schien
Vettel zu allem Überfluss die neuen Pirelli-
Reifen ab Saisonbeginn stärker zu verschleißen
als Ricciardo. Das bedeutete eine weitere
Baustelle für das Team, das einen Weg finden
musste, um Vettel wieder zu einem Reifenflüsterer
zu machen. Aber selbst nach der Sommerpause
gab es in Monza noch ungelöste
Rätsel. Mit der weichen Reifenmischung war
alles im Lot. Aber mit der härteren hatte er
abermals für das Team unerklärbare
Probleme.
Schwierige Saison für den erfolgsverwöhnten
Serienweltmeister
6. Chassis
Suzie. So hieß Vettels neue Liebe. Doch so
richtig wollte es zwischen den Beiden nicht
funken. Schon in China erhielt Vettel ein
neues Chassis. Hinterher stellte sich heraus:
Suzie war in Ordnung, die Messwerkzeuge
stimmten nicht. »Manchmal macht man das
als Fahrer aus Verzweiflung«, unkte Johnny
Herbert. Dabei sollte es aber nicht bleiben. In
Italien fuhr Vettel erneut ein anderes Chassis,
das zuvor schon bei den Silverstone-Tests eingesetzt
worden war. Mit dem neuerlichen
Wechsel sollte seine Psyche beruhigt werden.
Für Singapur erhielt er dann sein viertes Chassis
in dieser Saison. »Das ist Chassis Nr. 5«,
sagt er. »Ich mag die Fünf. Hoffentlich passt
es jetzt.«
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