Motorsport Magazin Ferrari - zum Erfolg verdammt (Vorschau)

FOTOS: MILAGRO
TEXAS TORNADO
Edwards verabschiedete
sich nach 196
MotoGP-Rennen
ei den Tests in diesem Jahr konnte
ich sehen, dass ich meinen Fahrstil
umstellen muss. Es widerspricht
meinem Instinkt, anders zu
fahren. Ich will mehr Zeit mit
meiner Frau und meinen Kindern
verbringen.« Colin Edwards, ein Urgestein der
Motorrad-Weltmeisterschaft, verkündete am
zweiten Rennwochenende der Saison 2014, dass
er ab dem kommenden Jahr nicht mehr im Starterfeld
zu finden sein wird. Nur wenige Wochen
danach verabschiedete sich der 40-Jährige frühzeitig:
er fuhr auf heimischem Boden in Indianapolis
sein letztes Rennen in der MotoGP.
Die Motorradwelt verliert eine ihrer schillerndsten
Persönlichkeiten. Nicht immer politisch korrekt
oder jugendfrei sagt Edwards immer genau das,
was er denkt. Er nimmt kein Blatt vor den Mund
und war wahrscheinlich genau aus diesem Grund
einer der beliebtesten Menschen im MotoGP-
Fahrerlager. Edwards ist nach knapp zwölf Jahren
in der Königsklasse einer der größten Charakterköpfe
der Rennsportwelt.
Sein erster Trip über den großen Teich führte ihn
1995 in die Superbike-Weltmeisterschaft. Der
Texas Tornado wirbelte von 1999 bis 2002 in der
WSBK zwei Mal zum Titel und genauso oft zwischendrin
zum Vizeweltmeister. Mit Troy Bayliss
lieferte sich Edwards jahrelang atemberaubende
Duelle, die in die Geschichte der Superbike eingingen,
beide Fahrer zu harten Konkurrenten,
gleichzeitig aber auch zu extrem angesehenen
Fahrern machten. Die Bewunderung reichte bis
zur Beförderung in die MotoGP. Bayliss und
Edwards siedelten 2003 über, doch besonders der
Texaner blieb in seinem ersten Jahr weit hinter
den Erwartungen zurück. Ein sechster Platz in
SEIN ERSTER TRIP ÜBER DEN GROSSEN TEICH FÜHRTE IHN 1995 IN
DIE SUPERBIKE-WELTMEISTERSCHAFT. DER TEXAS TORNADO
WIRBELTE VON 1999 BIS 2002 IN DER WSBK ZWEI MAL ZUM TITEL.
Suzuka war auf Aprilia das Beste, was er 2003 bieten
konnte.
Edwards wechselte zu Gresini und pilotierte an
der Seite von Sete Gibernau eine Honda, die er
zwei Mal auf dem Podest platzieren konnte, womit
er sich einen Werksvertrag bei Yamaha einhandelte.
Dort fuhr er in den kommenden zwei Jahren
an der Seite eines gewissen Valentino Rossi, der
in beiden Jahren Weltmeister wurde, während
Edwards zwar ein ums andere Mal aufs Treppchen
fuhr, aber noch immer auf seinen ersten Sieg in
der Königsklasse wartete. Zumindest verhalf er
Yamaha zum Hersteller-Titel.
Nach eher mittelmäßigen Leistungen 2007 wurde
Edwards im Folgejahr ins Tech-3-Team degradiert.
Dort konnte er seinen Teamkollegen James Toseland
deutlich distanzieren, was dem Briten den
Rausschmiss und Edwards mit Ben Spies ein rein
texanisches Team verschaffte. Während sein
Landsmann 2011 ins Werksteam abwanderte,
bekam Edwards einen weiteren Rookie-Teamkollegen:
Cal Crutchlow. Die Saison wurde für den
Haudegen - abgesehen von seinen Ergebnissen -
zur Katastrophe. Unverschuldet wurde Edwards
in den tödlichen Unfall Marco Simoncellis verwickelt
und verletzte sich. Der physische Schaden
verheilte bis 2012, die traumatische Erinnerung
blieb.
Edwards wechselte zu Forward Yamaha, wo er bis
zur Saisonmitte 2014 nicht wirklich zurechtkam
und sich im Alter von 40 Jahren dazu entschied,
den Helm an den Nagel zu hängen. Nach knapp
20 Jahren in den besten Motorradklassen der Welt,
ohne MotoGP-Sieg, aber mit einem vierten
Gesamtrang in der Königsklasse 2005 und mit
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