Band 1 - bei DEGES

Projektbereich P 4
die Tunnelröhren und die Rohbauarbeiten
an den zukünftigen Haltepunkten fertig
gestellt und die Ausbauarbeiten in den
Haltepunkten schreiten zügig voran.
Bremen A 281 – Eine Stadtautobahn
stellt sich vor
Technische Koordinierung PK
Verantwortlich für Projekte in Bremen
sowie für den City-Tunnel Leipzig
Bereichsleiter:
Dipl.-Ing. Andreas Irngartinger
„City-Tunnel Leipzig – eine Herausforderung
von besonderem Anspruch
Einen Eisenbahntunnel unter der dichten
Bebauung einer Großstadt zu bauen, bedeutet
stets eine besondere ingenieurtechnische
Herausforderung. Der Freistaat
Sachsen hat sich gemeinsam mit
der Projektmanagementgesellschaft
DEGES diesem anspruchsvollen Bauprojekt
gestellt. In Gemeinschaft mit der
Deutschen Bahn AG verwirklicht der
Freistaat Sachsen den eigentlichen Tunnelbau,
den Rohbau und Ausbau der
Stationen, während die Bahn die eisenbahnspezifischen
Leistungen, wie Gleise,
Fahrleitungen und Sicherungstechnik realisiert.
Das Investitionsvolumen dafür beträgt
fast eine Milliarde Euro.
Ingenieurtechnische Highlights waren dabei
sicherlich der Verschub des historischen
Portikus am Bayerischen Bahnhof
und die Unterfahrung des Hauptbahnhofes
mit der wohl europaweit größten Vereisung
von Baugrund. Inzwischen sind
Die A 281 schließt den Autobahnring um
Bremen. Sie entlastet das Autobahnkreuz
Bremen und die betreffenden Abschnitte
der A 1 und A 27 vom Eckverkehr. Mit einem
neuen Anschluss an die B 212 n nach
Niedersachsen komplettiert sie das Bundesfernstraßennetz
im Großraum Bremen.
Durch die Realisierung des innerstädtisch
verlaufenden Bauabschnittes 2/1 als architektonisch
anspruchsvolle und abwechslungsreiche
Hochstraße konnte die
A 281 in das städtebauliche Gesamtkonzept
integriert werden. Zudem hat Bremen
mit der Schrägseilbrücke über den
Flughafendamm ein markantes neues
Wahrzeichen bekommen. Die Diskussionen
um die noch nicht planfestgestellten
Bauabschnitte der A 281 ist allgegenwärtig.
Die Notwendigkeit, zwischen verkehrlichen
Notwendigkeiten, den Belangen
der Anwohner, der Umwelt- und städtebaulichen
Verträglichkeit und nicht zuletzt
auch der Wirtschaftlichkeit und Machbarkeit
abgewogen zu planen und zu bauen
ist gerade bei einer innerstädtischen Autobahn
eine Gratwanderung. Weiterhin
wird die Weserquerung im Bauabschnitt
4 als bundesweit erstes Projekt in der
Baulast des Bundes als F-Modell vorbereitet.“
Bereichsleiter: Dr.-Ing. Udo Pasderski
„Der technische Bereich PK ist in seinem
Aufgabengebieten innerhalb des Hauses
schon seit Gründung der DEGES als
Querschnittsbereich mit der Aufgabe einheitlicher
Bearbeitungsstandards für planerische
Belange des Straßenentwurfes,
der Umweltbelange, der Bautechnik, von
Ingenieurbauwerken und dem Vergabe
und Vertragswesen betraut. Die Mitarbeiter
in diesem Bereich sind Spezialisten,
die den Projektbereichen beratend zur
Verfügung stehen. Von den aktuell
26 Mitarbeitern vertreten zwei Drittel die
DEGES in übergeordneten Gremien, wie
in Bund/Länderausschüssen, FGSV, und
bringen so unsere Erfahrungen in das
technische Regelwerk ein und profitieren
selber durch direkten Kontakt, um in Aussicht
gestellte Änderungen frühzeitig erklären
zu können.
Im Rahmen von Qualitätsprozessen und
Prüfroutinen werden die Erfahrungen aus
den einzelnen Projekten analysiert und
diese Erkenntnisse dann im Rahmen des
internen Wissensmanagement anderen
Projekten zur Verfügung gestellt. Somit ist
der Bereich ein wesentliches Element des
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