Band 1 - bei DEGES

VDE – Straße:
Wie war es früher?
Wie ist es heute?
VDE Nr. 10
A 20 Lübeck – Stettin
→
Vierstreifiger Neubau von 279,6 km in
Mecklenburg-Vorpommern und 26,8
km in Brandenburg.
→ Investitionskosten: ca. 1,63 Mrd. €
Stand
Die A 20 wurde am 7. Dezember 2005 als
zweites Neubauprojekt der VDE-Straße
fertiggestellt. Die „Ostseeautobahn“ ist
das längste Verkehrsprojekt der VDE und
führt auf einer Länge von 324 km von der
A 1 bei Lübeck bis zur A 11, Autobahndreieck
Kreuz Uckermark.
Reisezeit
Von Berlin nach Stralsund benötigte man
früher etwa vier bis fünf Stunden: zunächst
über die A 11 bis kurz vor Prenzlau
und dann über die Dörfer. Heute reichen
etwa zwei Stunden.
Von Schwerin nach Stralsund benötigte
man ca. fünf Stunden. Heute benötigt
man für diese Strecke etwa zweieinhalb
bis drei Stunden.
Beispiel Lübeck
Der Verkehr aus dem Raum Lübeck/Landesgrenze
von und nach Mecklenburg/
Vorpommern führte vor dem Bau der A 20
durch das Stadtgebiet von Lübeck, insbesondere
über die B 104, B 105, B 207
und L 182. Die Verkehrsbelastung war seit
1990 um ca. 20 % gestiegen mit der Folge,
dass der ÖPNV nicht mehr fahrplanmäßig
möglich war. Täglicher Verkehrsstress
beeinträchtigte die Lebensqualität
der Anwohner. Die neue Autobahn als
Südumfahrung von Lübeck in Richtung
Schönberg entlastet das nachgeordnete
Straßennetz um ca. 50.000 Kfz/24 h und
bewirkt eine nachhaltige Verkehrsberuhigung
in den Wohngebieten.
Wirtschaft
Bessere Erreichbarkeit von industriellen
und gewerblichen Unternehmen. Beispiel:
HANSANO (Molkereiprodukte) hat seinen
Standort direkt an der A 20 AS Grevesmühlen.
Tourismus
Durch den Ausbau der A 20 sind touristische
Ziele wie die Inseln Usedom und
Rügen, die Halbinsel Fischland-Darß-
Zingst und auch die westliche Ostsee gut
zu erreichen.
Natur
Im Zuge des Autobahnneubaus wurden
Wildbrücken gebaut. Umfangreiche Untersuchungen
von Wildwechselbeziehungen
unter Einbeziehung örtlicher Naturschutz-
und Jagdbehörden gingen dem
Bau voraus. Wildbrücken ermöglichen
den Tieren das gefahrlose Queren von
Autobahnen, was letztlich auch den Gen-
Austausch bodengebundener Tiere zum
Fortbestand gesunder Populationen ermöglicht.
Die Wildbrücken fügen sich
außerdem landschaftsgerecht in ihre
Umgebung ein.
Insgesamt befinden sich auf über 5.000
Hektar Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen,
davon acht großflächige Kompensationsmaßnahmen
von 150 bis 500 Hektar
Flächenumfang.
Im Rahmen der Ersatzmaßnahme Polder
Rustow-Randow zum Bau der A 20 wurden
400 ha Polderfläche innerhalb des
Winterhalbjahres 1999/2000 wiedervernässt.
In dem rund 500 ha großen Kompensationsflächenpool
Koblentzer Seewiesen
wurden die naturschutzrechtlichen Ausgleichsverpflichtungen
aus dem rund 45
km langen A 20-Abschnitt zwischen den
Anschlussstellen Neubrandenburg-Ost
und Pasewalk-Süd zusammengefasst:
Die durch die DEGES betreute Abstimmungs-,
Planungs-, Genehmigungs-,
Bau- und Entwicklungsphase wurde im
Herbst 2009 erfolgreich abgeschlossen.
Die wesentlichen Entwicklungsziele sind
nachweislich erreicht. Mit den Koblentzer
Seewiesen wurde der mit Abstand größte
Kompensationsflächenpool bei den Verkehrsprojekten
Deutsche Einheit realisiert.
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