Band 1 - bei DEGES

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VDE Nr. 14
A 14 Magdeburg – Halle
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Vierstreifiger Neubau von 101,7 km in
Sachsen-Anhalt
DEGES-Anteil: 98,9 km, Land Sachsen-Anhalt:
2,8 km
→ Investitionsvolumen: ca. 632 Mio. €
für Bau und Grunderwerb
Stand
Gesamtfertigstellung am 3. November
2000 als erstes Neubauprojekt der VDE.
Nach der Wende ist das Verkehrsaufkommen
in Sachsen-Anhalt – wie in allen
neuen Bundesländern – sprunghaft angestiegen.
Sachsen-Anhalt ist mit der deutschen
Einheit aus einer relativen Randlage
in eine zentrale Position innerhalb
Deutschlands und Europas gerückt und
so zum Schnittpunkt für wichtige Verkehrswege
geworden.
Das deutsche Autobahnnetz wird in seiner
Struktur überwiegend als Nord-Süd/
West-Ost-Raster gesehen. Durch die Verbindung
zu der A 2 und der A 9 bzw. der
A 38 und A 143 ist die A 14 eine wirksame
Ergänzung im überregionalen Autobahnnetz.
Der nördliche Abschnitt der A 14 ist in
doppelter Hinsicht von besonderer Bedeutung:
Zum einen erfolgt hier über das
Autobahnkreuz (AK) Magdeburg die Verknüpfung
mit der A 2 und damit die Anbindung
and das Fernstraßennetz im Norden.
Zum anderen erfüllt die neue Autobahn
in diesem Bereich die Funktion der
dringend benötigten Westumfahrung
Magdeburg.
Wie wichtig der Neubau der A 14 gerade
im Hinblick auf die Entlastung des nachgeordneten
Straßennetzes ist, lässt sich
heute ablesen: Ohne die Autobahn wäre
der Verkehrsdruck im Bereich AS Schönebeck
(B 246 a) bis AS Könnern (B 71) auf
bis zu 40.000 Kfz/24 h (je nach Abschnitt)
angewachsen, der sich aufgrund der damals
bereits existierenden Überlastung
der B 71 großflächig immer weiter auf das
parallele Straßennetz verlagert hätte.
Reisezeit
Von Halle nach Magdeburg benötigte
man früher zwei bis zweieinhalb Stunden.
In der Ortsdurchfahrt Halle war am Ribeckplatz
(B 80) immer Stau.
Heute braucht man für die Strecke
Halle – Magdeburg lediglich etwa eine
Stunde.
Beispiel Wirtschaft
Mit den Entlastungseffekten einher geht
der Standortvorteil für Industrie und
Gewerbe in den Städten Calbe, Staßfurt
und Bernburg, aber auch für kleinere Ortschaften
mit Gewerbegebieten.
VDE Nr. 15
A 4 Eisenach – Görlitz und
A 44 Kassel – Eisenach
A 4
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Sechsstreifige Erweiterung von
74,1 km in Thüringen und 118 km in
Sachsen sowie vierstreifiger Neubau
von 23,6 km (Lückenschluss in Ostsachsen).
→ Investitionsvolumen: ca. 2,08 Mrd. €
für Bau und Grunderwerb
A 44
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Vierstreifiger Neubau von ca. 29,4 km
in Hessen:
AS Waldkappel/Ost – AS Wehretal/
Hoheneiche
AS Wehretal/Hoheneiche – AS Sontra/Nord
AS Sontra/Nord – AS Sontra/Ulfen
AS Sontra/Ulfen – AD Wommen
Gesamtlänge: ca. 29,4 km
Stand A 4
Verkehrsfreigabe des letzten Teilabschnittes
in Sachsen von AS Hohenstein-Ernstthal
– Limbach-Oberfrohna am 14. Mai
2010.
Der Abschnitt Anschlussstelle Ronneburg
– Landesgrenze Thüringen/Sachsen
(8,9 km) einschließlich der Tank- und
Rastanlage „Altenburger Land Süd“ in
Thüringen wurde Ende 2010 fertiggestellt.
Damit ist auch der gesamte Abschnitt
vom Kreuz Hermsdorf bis zur Landesgrenze
Thüringen/Sachsen unter Verkehr.
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