Band 1 - bei DEGES

VDE Nr. 12
A 9 Berlin – Nürnberg
→
Sechsstreifiger Ausbau von 43,1 km
Strecke in Brandenburg und 49,5 km
in Sachsen-Anhalt sowie 57,9 km in
Thüringen
→ Investitionsvolumen: ca. 828 Mio. €
für Bau und Grunderwerb
Stand
Der sechsstreifige Ausbau der A 9 in
Brandenburg wurde Ende 1999, in Sachsen-Anhalt
Ende 2003 abgeschlossen.
→
Seitdem ist der insgesamt 92,6 km
lange DEGES-Abschnitt in diesen
beiden Bundesländern komplett fertiggestellt.
Freistaat Thüringen
→ Für den Abschnitt Triptis – Dittersdorf
(10 km) liegt seit Juni 2007 der Planfeststellungsbeschluss
vor.
→ Für den 9 km langen Abschnitt Dittersdorf
– Schleiz wurde im Juni 2006
das Baurecht erteilt.
→ Diese beiden Abschnitte werden als
ÖPP-Projekt (Verfügbarkeitsmodell)
vergeben. Das Projekt umfasst die
sechsstreifige Erweiterung sowie
Betrieb, Erhaltung und Teilfinanzierung
der 46,5 km langen Vertragsstrecke.
Die Projektlaufzeit beträgt
20 Jahre.
Zwischen Kilometer 80 und Kilometer 94
gab es in den 1930er Jahren Testfahrten
von Rennfahrern. Dadurch wurde dieser
Abschnitt auch „Dessauer Rennstrecke“
genannt. An der Autobahn-Abfahrt Dessau-Süd
in Richtung Dessau sind nach
ca. 500 Metern rechts noch Reste der
ehemaligen Anlagen zu erkennen. Zu sehen
sind noch Reste der Steilkurve, das
Löschbecken und Teile der nördlichen
Wendeschleife. Die vier pfeilerlosen Stahlbogenbrücken
wurden beim sechsspurigen
Ausbau der A 9 saniert. Auf der Mittelspur
wurden beiderseits Leitplanken
aus Beton aufgestellt, der dazwischen liegende
Raum mit Erde gefüllt und als
Sichtschutz bepflanzt.
Zu DDR-Zeiten war die A 9 in einem sehr
schlechten Bauzustand. Sie hatte nur vier
Fahrstreifen ohne Standstreifen, was zu
großen Problemen führte, wenn z. B. ein
Lkw eine Panne hatte. Im Jahre 1998/99
gab es eine Sondergenehmigung für die
Baustelle, bei der eine 4+0-Verkehrsführung
für ca. 35 km Strecke eingerichtet
wurde (Abb. 1 und 2: vorher – nachher).
Bedingt durch die Topografie der Mittelgebirgslandschaft
weist die A 9 eine Vielzahl
von Steigungen bzw. Gefällstrecken
auf. Beim Bau der Autobahn hat man zur
Überwindung der Höhenunterschiede
Längsneigungen von über 5 % akzeptiert.
So etwa südlich der AS Triptis eine ca. 2
km lange Steigung von der Orla-Senke
bis zum Hochpunkt des Wolchenberges.
Das Fehlen von Standstreifen führte hier
vermehrt zu Behinderungen, Staus und
Unfällen – nicht zuletzt durch das hohe
Lkw-Aufkommen. Im Zuge der Ausbaumaßnahmen
wurden diese extremen
Steigungen ausgeglichen.
Beispiel Tourismus
Über die A 9 ist das beliebte Ausflugsziel
und UNESCO-Weltnaturerbe Wörlitzer
Park an der AS Dessau-Ost sowie das
Schloss Oranienbaum heute auch für
Berliner sehr gut zu erreichen.
Natur
Ökologische Wasserregulierung im Bereich
der Mulde- und der Elbaue: Da sich
im Bereich eines Flusses durch Eindeichung
keine neuen Flussarme bilden
können und ein geschützter Altarm zu
verlanden drohte, wurde ein Bewässerungsgraben
angelegt. Dieser führt unter
Schonung des vorhandenen Gehölzbestandes
über ca. 500 m durch einen
Auenwald zum Altarm, um ihn bei Hochwasser
zu überfluten und von Schlammablagerungen
frei zu spülen.
Zur Wasserstandsregulierung wurde ein
ca. 200 Jahre altes funktionstüchtiges
Stauwehr rekonstruiert.
Gewässer-Renaturierung an der Fuhne,
Landkreis Anhalt-Bitterfeld: Auf 500 m
Länge wurde parallel zu einem begradigten
Bach mit Trapezprofil ein zweiter, frei
mäandrierender Bach angelegt, in dem
die überwiegenden Wassermengen umgeleitet
wurden. Hier wurden auf einer
vormals intensiv genutzten Grünlandfläche
auf Niedermoortorfböden 8.000 m 3
Erde ausgebaggert. Des weiteren wurde
bei einem zufließenden Graben auf
1.200 m Länge das bisherige Trapezprofil
durch unterschiedliche Böschungswinkel
und Grabentaschen natürlicher gestaltet.
Außerdem wurden neben Heckenpflanzungen
und Aufforstungen auch Maßnahmen
der Grünlandextensivierung und der
Sukzession umgesetzt. Sie trugen wesentlich
zur raschen Entwicklung einer vielfältigen
Flora und Fauna bei. Die Ansiedlung
von Störchen, Eisvögeln und Bibern (Biberburg
und Biberdamm) sowie vielen
weiteren typischen Tier- und Pflanzenarten
innerhalb von lediglich drei Jahren sind der
sichtbare Beweis für die Funktionstüchtigkeit
der neu gestalteten Landschaft.
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