Band 1 - bei DEGES

–Erschließung strukturschwacher
Regionen in Südthüringen und
Nordbayern,
– Entlastung des nachgeordneten
Straßennetzes und der Ortsdurchfahrten,
–Verbesserung der Standortattraktivität
für potentielle Investoren,
–Stärkung der Fremdenwirtschaft,
–Verminderung der Lärm- und
Schadstoffbelastung, weniger
Staus und Unfälle.
Die Autobahnen A 71 und A 73 haben
auch eine Erschließungsfunktion zu erfüllen.
Dies dokumentiert sich zum einen
durch die Trassierungselemente, mit denen
sich die Thüringer Waldautobahn elegant
und harmonisch in die Landschaft
einfügt, zum anderen durch die dichte
Folge von 30 Anschlussstellen mit einem
durchschnittlichen Abstand von ca. 8 km.
Damit ist die Erschließung aller Zentren
auf kürzestem Wege gewährleistet.
Reisezeit
Eine Reise von Berlin nach Meiningen und
zurück war vor dem Bau der Thüringer
Waldautobahn an einem Tag nicht machbar.
Besonderheit
Die Tatsache, dass die A 71 den Hauptkamm
des Thüringer Waldes und zahlreiche
tiefe Täler quert, hat zu Folge, dass
der Verkehrsteilnehmer auf dieser rund
151 langen Strecke 101 Autobahnbrücken,
darunter 31 Großbrücken, die höher
als 100 m sind, sechs Tunnel mit einer
Gesamtlänge von mehr als 14 km und 67
Überführungsbauwerke passiert. Keine
andere deutsche Autobahn in Deutschland
kann mit einer solchen Vielzahl von
Großbrücken aufwarten wie die A 71.
Beispiel Tourismus
Die A 71 verbindet zahlreiche Orte der Erholung,
aber auch der Kultur: Wandermöglichkeiten
auf den höchsten Erhebungen,
dem Großen Beerberg und dem
Schneekopf oder im Naturpark der
UNESCO-Biospärenreservat Vessertal
können ebenso schnell erreicht werden
wie Thüringens ältester Ort Arnstadt und
die ehemaligen Residenzstädte Meiningen
und Schmalkalden. Auch das
UNESCO-Biosphärereservat Rhön, das
sich mitten in Deutschland im Dreiländereck
Bayern, Hessen und Thüringen befindet,
kann durch die Erschließung über
die A 71 in seiner ganzen landschaftlichen
und kulturellen Vielfalt erlebt werden.
An der A 73 liegen ebenfalls attraktive
Ausflugsziele wie die Bertholdsburg bei
Schleusingen, das Erholungsgebiet am
Bergsee Ratscher und die Stadt Eisfeld,
die mit ihrer 1.200-jährigen Geschichte
ein reiches Kulturerbe mit interessanten
kulturellen Einrichtungen bietet. Hinzu
kommen zahlreiche Sehenswürdigkeiten
im Coburger Land – dem Puppen-, Spielzeug-
und Fahrradland – sowie im Landkreis
Lichtenfels (Abb. 1 u. 2: vorher –
nachher).
Allgemein für alle VDE
Die Öffnung der innerdeutschen Grenze
brachte in den neuen Bundesländern einen
sprunghaften Anstieg des Verkehrsaufkommens
mit sich. Sehr schnell wurde
deutlich, dass die bestehenden Verkehrsverbindungen
über Bundes-, Landesund
Staatsstraßen mit zahlreichen Ortsdurchfahrten
nicht ausreichen für eine
sichere und weitestgehend störungsfreie
Bewältigung der stetig anwachsenden
Verkehrsströme. Nur durch den Bau
neuer Autobahnen konnte dieser für Verkehrsteilnehmer
und Anwohner gleichermaßen
belastenden Situation Rechnung
getragen werden.
Die deutlich längeren Reisezeiten vor dem
Aus- und Neubau von Autobahnen im
Rahmen der VDE lagen vor allem an dem
schlechten Zustand der Straßen, die oft
nur eine Höchstgeschwindigkeit von
100 km/h erlaubten und dies nicht durchgängig.
Der Aus- und Neubau der Autobahnen
führte meist zu einer Verkürzung
von etwa einem Drittel bis zur Hälfte der
gewohnten Reisezeit.
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