Band 1 - bei DEGES

DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH
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VDE Nr. 11
A 2 Hannover – Berlin und A 10
Berliner Ring
Stand A 2
→ Sechsstreifige Erweiterung von 55,5
km in Sachsen-Anhalt und 63,8 km
in Brandenburg
→ Fertigstellung am 7. Dezember 1999.
→ Realisierung durch die Straßenbauverwaltungen
von Niedersachsen
(85,3 km), Sachsen-Anhalt (25,2 km)
und DEGES
→ DEGES-Anteil: 55,5 km in Sachsen-
Anhalt, 42,4 km in Brandenburg
→ Investitionsvolumen: ca. 1,3 Mrd. €,
davon ca. 555 Mio. € DEGES
Stand A 10
→ 8,2 km achtstreifige Erweiterung zwischen
den AD Nuthetal und Potsdam
→ Investitionsvolumen: ca. 118 Mio. €
für Bau und Grunderwerb
Die vorgezogenen Bauarbeiten an der
Eisenbahnbrücke Ferch-Lienewitz sind
abgeschlossen. Der Streckenabschnitt
insgesamt befindet sich im Planfeststellungsverfahren,
das 2012 abgeschlossen
werden soll. Die DEGES führt parallel ein
Interessenbekundungsverfahren (IBV)
durch mit dem Ziel, nachhaltigen und
wirtschaftlichen Lärmschutz mittels Photovoltaikanlagen
bei Michendorf durch einen
Investor zu realisieren.
Der 6 km lange Ludwigsfelder Damm
wurde im Zuge der A 10 einschließlich der
AS Ludwigsfelde-Ost sechsstreifig erweitert
und im Dezember 2000 fertiggestellt.
Für Ludwigsfelde brachte der Autobahnausbau
eine gewaltige Chance. Denn von
1936 an trennte ein Damm mit der vierspurigen
Betonpiste das einstige Dörfchen.
Nur an einer Stelle gelangte man
unter der Autobahn hindurch in den jeweils
anderen Teil. Die Autobahn führt
über eine 330 m lange Brücke, so dass
beide Stadthälften wieder zusammenwachsen
können. Verglaste Lärmschutzwände
schirmen die Autobahn ab. Seine
Königliche Hoheit Prince Charles of Wales
besucht die Stadt 1996 und informierte
sich zu den Ergebnissen eines Planungswochenendes,
das die zukünftige Bebauung
(Stadtzentrum/Autobahnlösung) zum
Inhalt hatte. Er gilt als engagierter Befürworter
einer bürgernahen Stadtplanung.
Für die Strecke Berlin – Wolfsburg benötigte
man vor dem Ausbau etwa fünf
Stunden, heute sind es lediglich 2,5 Stunden.
Beispiel EXPO 2000
Die Weltausstellung EXPO 2000 fand vom
1. Juni bis zum 31. Oktober 2000 in Hannover
statt. Die zentrale Lage ließ einen
erheblichen Besucheransturm erwarten.
Ziel war es, die zur Verfügung stehenden
Verkehrseinrichtungen gleichmäßig auszulasten,
um eine möglichst reibungslose
An- und Abfahrt zum Ausstellungsgelände
zu gewährleisten. Die Hauptlast des
starken Anreiseverkehrs konzentrierte
sich auf die beiden Autobahnen A 2 und
A 7, wobei erwartet wurde, dass die A 2
als transeuropäische Ost-West-Achse mit
ca. 40 % die größten Verkehrsmengen zu
bewältigen haben würde (Abb. 1: vorher,
Abb. 2: nachher). Die Weltausstellung bildete
– neben dem Umzug von Parlament
und Regierung nach Berlin – die entscheidende
Vorgabe für eine termingerechte
Fertigstellung. Dieses Ziel wurde erreicht:
Bereits Ende 1999 konnten die VDE-Abschnitte
der A 2 sechsstreifig genutzt
werden.
Beispiel Wirtschaft
Insbesondere im Raum Magdeburg (A 2)
haben sich zahlreich Gewerbetreibende
angesiedelt, ebenso in Ludwigsfelde
(A 10) an der AS Ludwigsfelde-Ost. Ohne
den Ausbau der Verkehrswege wäre dies
nicht denkbar gewesen.
Natur
Die umfangreiche Ersatzmaßnahme Seelscher
Bruch östlich von Marienborn wurde
2007 fertiggestellt.
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