54 55 Sicherheit Safety 56 57 Unterstützung in kritischen Situationen Providing support in critical situations FAKtEN Facts DIE WIchtIgStEN ASSIStENtEN the most important assistance systems unfälle vermeiden und Unfallfolgen mindern: Das ist der ganzheitliche Ansatz der <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> Sicherheitsforschung, die das Unternehmen unter dem Begriff „Real Life Safety“ zusammenfasst. Grundlage ist die von den Ingenieuren des Hauses so genannte „Konditionssicherheit“, neben dem Federungs-, Sitz- und Geräuschkomfort beispielsweise effektive Scheinwerfer- und Scheibenwischsysteme sowie eine einfache und sichere Bedienung. Sicheres Fahrverhalten frei von Überraschungen bieten hochentwickelte Fahrwerke, die zudem seit Jahren serienmäßig über das von <strong>Mercedes</strong>- <strong>Benz</strong> entwickelte ESP verfügen. Hinzu kommen die PRE- SAFE-Systeme, die den Fahrer warnen, unterstützen und beschützen können, wenn eine konkrete Unfallgefahr erkannt wird. Eine wichtige präventive Rolle spielt zunehmend die Vielzahl von Assistenzsystemen, die den Fahrer gerade in kritischen Situationen entlasten. <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> nutzt hier seine einzigartige Stellung im Segment der Luxus- und Oberklassefahrzeuge als Speerspitze der technologischen Entwicklung. Neue Technologien werden dann möglichst schnell und umfassend in die Volumenbaureihen integriert. Bestes Beispiel für diese Demokratisierung ist das neue C-<strong>Klasse</strong> Coupé. Zahlreiche Fahrassistenzsysteme von der Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST über den Aktiven Spurhalte- Assistent bis zur Abstandsregelung DISTRONIC PLUS, die zum Teil erst im vergangenen Jahr in der Luxusklasse in Serie gingen, sind verfügbar. Die Assistenzsysteme, die bei unfallträchtigen Situationen teils nur warnen, teils gegebenenfalls aktiv eingreifen, basieren auf modernster Radar-, Kamera- und Sensortechnik. Sie sind auf häufige Unfallursachen wie zu geringer Abstand, Übermüdung und Dunkelheit abgestimmt. • to avoid accidents and mitigate the consequences of an accident: such is the holistic approach behind safety research activities at <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong>, which the company headlines under the concept of “Real Life Safety”. The basis for this work is provided by what the company’s engineers term “driver-fitness safety”, which comprises suspension and seating comfort and good sound insulation, along with effective headlamps and windscreen wipers, and controls that are easy and safe to use. Safe handling, precluding any surprises, is ensured by sophisticated suspension systems. For years now these have also included as standard the ESP system developed by <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong>. On top of all this are the PRE- SAFE systems that warn, support and protect the driver in the event that the imminent risk of an accident is identified. Increasingly, an important preventive role is played by a broad range of assistance systems that help relieve the driver, especially in critical situations. <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> uses its unique position in the high-end and luxury vehicle segment to spearhead technological developments in this field. New technology is then integrated into the volume model ranges as quickly and comprehensively as possible. The best example of this democratisation is to be found in the new C-Class Coupé. Numerous driver assistance systems, from the drowsiness detection system ATTENTION ASSIST to Active Lane Keeping Assist and the proximity control system DISTRONIC PLUS, are all available. These assistance systems, some of which just warn, some of which can take appropriate active measures in situations where there is a risk of accident, are based on state-of-the-art radar, camera and sensor technology. They are specifically configured to cope with common causes of accidents, such as driving too close, fatigue and darkness. • + Aktiver totwinkel-Assistent. Er warnt den Fahrer durch ein rotes Dreieck im Außenspiegel, wenn bei einem Spurwechsel Kollisionsgefahr erkannt wird, weil auf der Nachbarspur ein anderes Fahrzeug unterwegs ist, das sich im Bereich des „toten Winkels“ des Außenspiegels befindet. Ignoriert der Fahrer die Warnhinweise des Systems und leitet den Spurwechsel dennoch ein, so greift der Aktive Totwinkel-Assistent ein. Durch einen Bremseingriff an den Rädern der gegenüber liegenden Fahrzeugseite entsteht eine Gierbewegung, die dem Kollisionskurs entgegenwirkt. Preisgünstige Alternative ist der Totwinkel-Assistent, der warnt, aber nicht aktiv eingreift. Active Blind Spot Assist. This system alerts the driver with a red triangle in the exterior mirror if it detects the risk of collision when changing lanes, due to the presence of another vehicle in the next lane in the “blind spot” not covered by the exterior mirror. If the driver continues to ignore the warnings from the system and proceeds to change lanes regardless, Active Blind Spot Assist will take action. Braking the wheels on the opposite side of the vehicle initiates a yaw movement to steer the vehicle away from the collision course. A cost-effective alternative is Blind Spot Assist, which warns but does not actively intervene. + Aktiver Spurhalte-Assistent. Das System tritt in Aktion, wenn das Coupé ungewollt eine durchgezogene oder gestrichelte Linie rechts oder links der Fahrspur überfährt. Dann warnen eine Anzeige im Kombi-Instrument sowie Vibrationen des Lenkrads den Autofahrer. Reagiert der Fahrer im Falle der durchgezogenen Linie nicht auf die Warnung, kann der Aktive Spurhalte-Assistent durch das ESP ® die gegenüberliegenden Räder abbremsen, um das Fahrzeug am Überfahren der durchgezogenen Linie zu hindern. Preisgünstige Alternative ist der Spurhalte-Assistent, der warnt, aber nicht aktiv eingreift. Active Lane Keeping Assist. The system steps into action if the Coupé inadvertently crosses either a solid or dotted lane marking line on either side of the car. A warning is displayed in the instrument cluster and the steering wheel vibrates to alert the driver. If the driver fails to react to the warning, Active Lane Keeping Assist avails itself of the ESP ® system to brake the wheels on the opposite side of the car in order to stop the vehicle drifting over the line. A cost-effective alternative is Lane Departure Warning, which warns but does not actively intervene. Der Aktive totwinkel-Assistent erkennt Autos im toten Winkel Active Blind Spot Assist recognises the presence of a vehicle in the driver’s blind spot + Bremsassistent PLuS: Das System kann durch Radarsensoren einen drohenden Auffahrunfall erkennen. Es berechnet die notwendige Bremskraftunterstützung und stellt sie sofort zur Verfügung, wenn der Autofahrer aufs Bremspedal tritt. Brake Assist PLuS: The system uses radar sensors to identify an imminent rear-end collision. It calculates the braking pressure that will be needed and applies it as soon as the driver hits the brakes. + DIStRoNIc PLuS: Der radarbasierte Abstandsregel- Tempomat unterstützt den Fahrer bei Geschwindigkeiten zwischen null und 200 km/h, den Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen automatisch anzupassen. Dabei kann er das Fahrzeug bis zum Stillstand abbremsen und es wieder beschleunigen. Erkennt das System, dass sich der Abstand zu schnell verringert, warnt es optisch und akustisch. DIStRoNIc PLuS: This radar-based adaptive cruise control system supports the driver at speeds of between zero and 200 km/h by automatically keeping the car a set distance behind the vehicle in front. It can brake the car right down to a complete halt and accelerate away again. If the system identifies that the gap to the vehicle in front is narrowing too quickly, it gives both visual and audible alerts. + AttENtIoN ASSISt warnt vor erkannter Übermüdung. Vor allem anhand der Lenkradbewegungen des Fahrers wird erkannt, ob dieser müde oder unaufmerksam wird. AttENtIoN ASSISt warns when it detects fatigue. The system monitors steering wheel movements above all to identify if the driver is becoming drowsy or inattentive. Ermittlung des individuellen Fahrstils [z. B. durch Geschwindigkeit, Längs- und Querbeschleunigung] Determination of individual driving style [e.g. based on speed, longitudinal acceleration and lateral acceleration] Analyse des Bedienverhaltens Detection of control/operation behaviour Analyse der Fahrbedingungen [wie Uhrzeit und Fahrtdauer] Detection of driving conditions [such as time of day and trip duration] Analyse des Straßenzustandes [z. B. durch Vergleich der Ist- und Sollwerte der Querbeschleunigung] Detection of road condition [e.g. by comparing the actual and desired lateral acceleration] AttENtIoN ASSISt erkennt anhand zahlreicher Parameter, ob der Fahrer unaufmerksam ist, und warnt bei erkannter Übermüdung AttENtIoN ASSISt uses a series of parameters to recognise if a driver is inattentive, and gives a warning if it identifies signs of fatigue + PRE-SAFE® -Bremse: Autonome Bremsung bei erkannter akuter Unfallgefahr. Zunächst wird der Fahrer akustisch und optisch gewarnt, wenn das System die Gefahr eines Auffahrunfalls erkennt. Reagiert er darauf nicht, nimmt das System eine autonome Bremsung vor. Dies geschieht in zwei Stufen: Etwa 1,6 Sekunden vor dem berechneten Unfall verzögert das Auto mit rund 40 Prozent (ca. vier m/s²) der maximalen Bremsleistung, warnt den Fahrer dadurch zusätzlich haptisch vor einem bevorstehenden Aufprall und aktiviert vorsorglich die reversiblen PRE-SAFE ® -Insassenschutzsysteme. Handelt der Fahrer danach immer noch nicht, aktiviert die PRE-SAFE ® -Bremse rund 0,6 Sekunden vor dem nunmehr unvermeidbaren Aufprall die maximale Bremsleistung – und kann durch diese Vollbremsung die Aufprallschwere deutlich vermindern. So wirkt das System wie eine „elektronische Knautschzone“, die den Auto-Insassen noch mehr Schutz bietet. Die PRE-SAFE ® -Bremse ist im Analyse des Fahrverhaltens Detection of driver behaviour Analyse des Lenkverhaltens Detection of steering behaviour Analyse der Fahrsituation [z. B. anhand von Längs- und Querbeschleunigung] Detection of driving situation [e.g. based on longitudinal and lateral acceleration] Geschwindigkeitsbereich von 30 bis 200 km/h aktiv, wenn vorausfahrende Fahrzeuge erkannt werden. Das System reagiert auch bei Annäherung an eine stehende Fahrzeugkolonne, wenn das Auto nicht schneller als 70 km/h fährt. PRE-SAFE ® Brake: Automatic emergency braking in the face of an imminent accident. First of all, as soon as the system detects the risk of a rear-end collision, the driver is given audible and visual warnings. Should he or she fail to react to these, the system will brake autonomously. This takes place in two stages: approximately 1.6 seconds before the calculated moment of impact, the car will decelerate using around 40 percent (approx. four m/s²) of the maximum braking power, give the driver an additional haptic warning that a collision is imminent and take the preventive measure of activating the reversible PRE-SAFE ® occupant protection systems. If the driver still does not take action, PRE-SAFE ® Brake will apply maximum braking pressure around 0.6 seconds before the now unavoidable accident – and by this full emergency braking significantly reduce the severity of the accident. The system thus operates as an “electronic crumple zone” to give the vehicle occupants even more protection. PRE-SAFE ® Brake is active in the speed range of 30 to 200 km/h, as soon as it recognises other vehicles in the road ahead. The system will also react as the car approaches a queue of traffic, as long as the vehicle is not travelling faster than 70 km/h. + Adaptiver Fernlicht-Assistent. Das System blendet bei erkannten entgegenkommenden oder vorausfahrenden beleuchteten Fahrzeugen selbsttätig ab und steuert die Leuchtweite der Scheinwerfer je nach deren Abstand. Somit kann das Fernlicht häufiger genutzt werden. Adaptive highbeam Assist. If the system detects oncoming vehicles or vehicles in front, it automatically dips the headlamps to low beam and adapts the headlamp range according to the distance to these vehicles. Main-beam headlamps can thus be used more frequently. Der Aktiver Spurhalte-Assistent warnt optisch und mit Vibrationen Active Lane Keeping Assist gives visual warnings and vibrates the steering wheel Der Adaptive Fernlicht-Assistent blendet selbsttätig ab und ermöglicht die häufigere Nutzung von Fernlicht Adaptive highbeam Assist dips the headlamps automatically, so allowing the more frequent use of main-beam headlamps zahlreiche Assistenzsysteme sind für das neue C-<strong>Klasse</strong> Coupé verfügbar A broad range of assistance systems is available for the new C-Class Coupé 11A404 10C1390_025 11A405 10C1390_05 09C307_03
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